東京メトロ銀座線の記事一覧
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「快速が欲しい地下鉄」No.1路線とは？ 「各停しかなくてきつい」「できるはず」 一方で根強い“快速いらない”派
乗りものニュースでは読者アンケートを実施。首都圏を走る地下鉄のなかで、「今後、快速運転（無料）を実施してほしい地下鉄」について意見を募集したところ、快速運転が求められる区間にとある傾向が見られました。
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電車の本数、なぜ「朝ラッシュ時だけ」戻らないのか？ “コロナ後”も増やしにくい二つの制約
コロナ禍で減便された鉄道は、その後の利用者数の回復にあわせて増便する動きも出てきましたが、朝ラッシュ時間帯の本数はなかなか元に戻りません。そこには車両や乗務員の運用といった鉄道ならではの事情がありました。
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「乗り換えやすい駅」ナンバーワンは“当然？” 東京の地下鉄「乗り換えやすいよう改造した駅」にも“便利になった”の声
乗りものニュースでは読者アンケートを実施。「赤坂見附駅」が鉄道の「乗り換えやすい駅」ランキング1位となりましたが、その構造は戦前から構想されたものでした。また、乗り換えやすく改善された駅も存在します。
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銀座線は「三浦半島へ直通」してたかも？ かなり具体的だった「私鉄乗り入れ計画」が潰えたワケ 背後に“大物実業家”の影
東京メトロ銀座線は相互直通運転を行っていませんが、かつては現在の京急と線路をつなげて直通運転をする計画がありました。
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「線路の真上を歩く」渋谷駅の新ルートが斬新すぎる!? まるで“空中散歩” 谷間を貫く「スカイウェイ」を体験！
東急とJR東日本、東京メトロの3社が、渋谷のまちづくりに関する現場見学会を開催。渋谷駅のある谷をまたぐ建設中の新歩行者通路「スカイウェイ」を歩きました。眺めもバツグンの通路ですが、その場所はなんと、“駅の上”です。
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渋谷駅の谷間をまたぐ「スカイウェイ」建設へ 「え、そこ!?」なルートとは？ 駅と街の大改造いよいよ完成形に
東急が渋谷のまちづくりについての発表会を開催。10年以上におよぶ渋谷駅の大改良の"完成形"が見えてきました。谷間の街を貫く“空の歩行者動線”もできます。
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「乗換駅ではありません」でも実は乗り換えカンタン？ 東京の役立つ「非公式乗り換え」ポイント3選
東京の地下鉄では、駅の名前が違うのに乗り換えできる駅が多数あります。その一方で、駅どうしが近いのに乗換駅に設定されていない例もあります。ここでは、乗り換えられたら便利かも、という駅や場所を3つ紹介します。