鉄道のニュース 記事一覧
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25年で路線網“10倍以上”に 「世界有数の渋滞都市」がどうやって「鉄道都市」に変わったのか 最初は集客も苦労
タイの首都バンコクで都市鉄道のネットワークが急速に拡大しています。1999年にBTSが開業した当初は23kmだった路線延長が、現在は250km近くに達しました。
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「東武のローカル線」が激変!? 次世代路面電車の乗り入れを調査へ 西側延伸にあわせて検討
栃木県は、次世代路面電車「芳賀・宇都宮LRT」（愛称ライトライン）の将来的な東武宇都宮線への直通運転について、調査を実施します。
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「新幹線間に合わへん」御堂筋線“中津行き”はなぜそんなに敬遠されるのか？ 関西の「残念な行先」 歓迎しない“直通”も？
乗りものニュースでは読者アンケートを実施。その結果、大阪メトロ御堂筋線「中津行き」が最も票を集めました。新大阪までもう少しのところ、なぜ中津で止まってしまうのでしょうか。
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線路際にずっしり佇む「巨大コンクリ遺構」＝「超短期間で廃止された鉄道跡」!? 関東を走るSLとも縁が
北海道釧路市を走るJR根室本線の線路際に、コンクリートでできた「謎の遺構」があります。背丈が列車より高く、コンクリートでできたその構造物が実際に使われたのは、わずか2年3か月ほどでした。
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「日本最南端の特急」だけど「日本最南端のJR駅」まで行かない！なぜ？ 異色のノンストップ特急 白黒ハッキリせざるを得ない理由
来年に登場から15年を迎えるJR九州の観光列車「指宿のたまて箱」は、運行区間が50km未満、かつ途中ノンストップという異色の特急です。先にある“名所”まで延長しない理由をJR九州幹部に尋ねました。
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14時間かけて走る「昼行列車」が10月に運行へ 在来線で青森→上野を直通！ 往年のロングラン特急「いなほ」を再現!?
JR東日本とJR東日本びゅうツーリズム＆セールスは、青森～上野間で昼行の団体臨時専用列車を運転します。
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136年そのまま!?「日本一小さな村」が、意外なほど発展できたワケ 電車が便利なだけじゃない「ケンカして勝ち取った」もの
「日本一小さな村」かつ「日本一小さな自治体」が富山県にあります。電車アクセスの利便性から、県都の近郊のベッドタウンとして発展しましたが、その裏には「闘い」の歴史がありました。
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日本一短い「2両編成の新幹線」を展示！ “異色のN700系”が動く様子を初めてお披露目 10月に浜松工場で
JR東海は、「JR東海 浜松工場へGO」ツアーで「日本一短い新幹線」として、2両編成のN700系を展示します。