「中央林間～五反田～川越市」の可能性もあった!? 東急田園都市線、幻の都心乗り入れ計画とは

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1960年代に構想された都心乗り入れ構想（国土地理院の地図を加工）。

都営三田線乗り入れ用の東急3000系電車（草町義和撮影）。

架線の無い、第三軌条方式の東京メトロ銀座線（画像：東京メトロ）。

東急田園都市線の8500系電車（恵知仁撮影）。

西台駅北側の団地1階部分にある志村車両検修場。線路は隣の高島平駅へつながっている（乗りものニュース編集部撮影）。

西台駅北側の団地1階部分にある志村車両検修場。線路は隣の高島平駅へつながっている（乗りものニュース編集部撮影）。

西台駅北側の団地1階部分にある志村車両検修場。線路は隣の高島平駅へつながっている（乗りものニュース編集部撮影）。

西台駅北側の団地1階部分にある志村車両検修場。線路は隣の高島平駅へつながっている（乗りものニュース編集部撮影）。

都営三田線の終着駅・西高島平駅。当初の計画ではここからさらに西へ、和光市駅まで伸びる予定だった（乗りものニュース編集部撮影）。

都営三田線の終着駅・西高島平駅。当初の計画ではここからさらに西へ、和光市駅まで伸びる予定だった（乗りものニュース編集部撮影）。

東急池上線の五反田駅。新線が泉岳寺まで建設される計画もあった（画像：写真AC）。

東急池上線の旗の台駅。大井町線が渡り線を経由して乗り入れてくる計画もあった（画像：写真AC）。

テーマ特集「【鉄道計画特集】新路線新駅連続立体交差事業次に開業するのはどこ？過去にあった「幻の新線計画」は？」へ

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