JR「うめきた新駅」駅舎は「ecoステーション」デザイン発表 自然採光や壁面緑化ふんだんに 読み込み中... 環境負荷低減が図られる「うめきた（大阪）地下駅」の完成イメージ（画像：JR西日本。関係者協議により今後変更となる可能性あり）。 環境負荷低減が図られる「うめきた（大阪）地下駅」の完成イメージ（画像：JR西日本。関係者協議により今後変更となる可能性あり）。 環境負荷低減が図られる「うめきた（大阪）地下駅」の完成イメージ（画像：JR西日本。関係者協議により今後変更となる可能性あり）。 東海道線支線（梅田貨物線）の地下化事業（画像：JR西日本）。 東海道線支線（梅田貨物線）の地下化事業（画像：JR西日本）。 完成に向けて工事が進む東海道線支線（梅田貨物線）の地下化事業（画像：JR西日本）。 完成に向けて工事が進む東海道線支線（梅田貨物線）の地下化事業（画像：JR西日本）。 完成に向けて工事が進む東海道線支線（梅田貨物線）の地下化事業（画像：JR西日本）。 うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。 うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。 うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。 うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。 うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。 うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。 うめきた（大阪）地下駅に導入予定のフルスクリーンホームドア（画像：JR西日本）。 うめきた（大阪）地下駅に導入予定のデジタル案内板（画像：JR西日本）。 大阪駅北側の再開発計画のイメージ（画像：国土交通省）。 地下化される東海道線支線の概要。現在線から大きく迂回し、大阪駅北側に設けられる新駅を経由するルートになる（画像：JR西日本）。 2013年の廃止から1年、ほぼ更地化した梅田貨物駅跡。大阪駅から北方向をのぞむ。左奥に関空特急「はるか」が走る（2014年10月、恵 知仁撮影）。 完成に向けて工事が進む東海道線支線（梅田貨物線）の地下化事業（画像：JR西日本）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 総延長288キロ「対面通行だらけな高速道路の4車線化」が加速！ 完成すれば“鉄道に打撃”か 現地で見た進捗 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 「装甲列車みたい！」SNSで話題の凸凹車両「マヤ50形」とは？ レーザーで安全を守る“光オイラン”の秘密 「何だこれ!?」老紳士も思わず足をとめたクルマの正体とは？ （PR）KUHL この画像の記事を読む
