本当に「暑い」のか？ 新幹線「ひかり」弱冷房車の実態は？ 乗って確かめた“本当の快適性”

• 2026.07.27
• 柴田東吾（鉄道趣味ライター）

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東海道・山陽新幹線の「ひかり」に弱冷房車が試験的に設定されています。ほど良く涼しいのでしょうか、それとも暑いのでしょうか。実際に乗車して確かめました。

「ひかり」の3号車が弱冷房車に

　東海道・山陽新幹線の「ひかり」で弱冷房車が試験的に導入されています。40度超えの酷暑日も記録される中で、弱冷房車は、SNSで批判的な内容も目立ちますが、実態はどのようなものなのでしょうか。実際に乗車して確かめてみました。

　JR東海とJR西日本が、2025年に試験導入を始めた「ひかり」の弱冷房車は、2026年も継続して設定されています。期間は、2025年は8月1日～７日と18日～31日で、お盆の繁忙期は避けていましたが、2026年はお盆を含む7月1日～8月31日です。

　この「ひかり」の弱冷房車を実際に利用しました。乗ったのは上り「ひかり718号」です。列車は岡山発・東京行きですが、名古屋18時43分発→品川20時35分着で利用しました。名古屋からは浜松・静岡・三島・新横浜・品川に停車します。

　乗車日は2026年7月中旬ですが、当日は沿線の各地が梅雨明けに近い時期で晴れていたこともあり、日中の最高気温が35度を超えていました。

「ひかり」は16両編成中、1～5号車が自由席に設定されています。そして弱冷房車は3号車です。普段であれば階段から遠い1号車に空席が目立ちますが、この列車は名古屋付近で夕方のラッシュに当たり、自由席は各車両ともほど良く席が埋まって混み合っている様子でした。しかし、3号車は他の車両に比べて若干空席が見られました。

　3号車は弱冷房車だから、やはり他の車両と比べて暑いのか……と思いきや、乗車してすぐの時点で温度差は感じません。日没直前で車内に西日が差していたのと、そこそこ混み合っていたために、乗車直後の車内は弱冷房車でなくても暑いという印象でした。