まるで要塞「2層構造の高架駅」増加中 路線別vs方向別 なかには「個性派」も!? 読み込み中... 京急蒲田駅の構造（画像：京急）。 2層構造で空港線が分岐する京急蒲田駅（画像：Google Earth）。 高架化工事が進む阪急淡路駅（乗りものニュース編集部撮影）。 青砥駅の構造（画像：京成）。 布施駅の構造（画像：近鉄）。 太田川駅の構造（画像：名鉄）。 知立駅の高架化イメージ（画像：名鉄）。 知立駅の高架化イメージ（画像：名鉄）。 工事中の知立駅（画像：写真AC）。 工事中の知立駅（画像：写真AC）。 青砥駅（画像：写真AC）。 太田川駅（乗りものニュース編集部撮影）。 太田川駅（乗りものニュース編集部撮影）。 布施駅（乗りものニュース編集部撮影）。 布施駅（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 西武「直通運転やります」構想に熱望の声多数!? “失われた直通”の復活望む声も 「乗り換えが負担」 京成線「普通列車しか停まらない小駅」が激変へ “駅前まるごと再開発”ついに着工！ 交通広場も新設 明石家さんま 新幹線の「旧喫煙ルーム」が特に活用されていないことにいら立ち？「喫煙家は大変やねん」 大宮→宇都宮を「3時間かけて走る新幹線」が運行へ 通常なら30分弱の区間を遠回り！ 在来線でも約1時間20分 この画像の記事を読む
