日本唯一、高速「ダブル“右ルート／左ルート”」なぜできた？ 道間違えたらアウト！な高難易度のワケ 読み込み中... 拡大画像 名神の6車線化された区間。京都南－吹田のうち京都・大阪府境は上下線とも右ルート・左ルートに分かれ8車線化された（画像：NEXCO西日本） 拡大画像 名神 京都南－吹田間6車線化の効果（画像：NEXCO西日本） 拡大画像 上り線の右ルート・左ルート分岐の案内は高槻JCTの手前から出てくる（画像：写真AC） 拡大画像 分岐部は左ルートの看板が明らかに大きい（画像：写真AC） 拡大画像 大山崎JCTより京都側。下り線は右ルート・左ルートが分離している。上り線は右ルート・左ルートが合流して3車線になった区間（画像：PIXTA） 8車線化前の梶原トンネル（画像：国土地理院） 8車線化後の梶原トンネル。元のトンネルの左右に1本ずつトンネルを新設した（画像：国土地理院） 拡大画像 名神の右ルート・左ルート分岐図。ここは上下線とも右ルート・左ルートに分岐する日本唯一の区間（画像：写真AC）。 東名下り線の右ルート・左ルート分岐（乗りものニュース編集部撮影）。 この画像の記事を読む
