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鉄道の車輪は「真っ平ら」じゃない!? ハンドル無しで曲がれる秘密は“紙コップ”と同じ！←どういうこと？

陸上自衛隊朝霞駐屯地の後方支援学校前庭に展示された一○○式鉄道牽引車（2012年2月、柘植優介撮影）
陸上自衛隊朝霞駐屯地の後方支援学校前庭に展示された一○○式鉄道牽引車（2012年2月、柘植優介撮影）
一○○式鉄道牽引車の車体の銘板。昭和16年製と読み取れる（2012年2月、柘植優介撮影）
一○○式鉄道牽引車の足回り（2012年2月、柘植優介撮影）
一○○式鉄道牽引車の車体後部。後端には連結器を備える（2012年2月、柘植優介撮影）
一○○式鉄道牽引車の足回り。動輪と車輪を付け替えるのではなく、動輪の外側に車輪を付ける（2012年2月、柘植優介撮影）
前部バンパーに備えるジャッキ。これで車体を持ち上げて動輪と車輪をチェンジする（2012年2月、柘植優介撮影）
後輪用砂撒き装置の砂入れ。普通のトラックにこの装置はない（2012年2月、柘植優介撮影）
エアクリーナーの銘板（2012年2月、柘植優介撮影）
一○○式鉄道牽引車のエンジン。新品同様にレストアされたが、諸事情により動かすことはできない（2012年2月、柘植優介撮影）
一○○式鉄道牽引車のエンジン（2012年2月、柘植優介撮影）
一○○式鉄道牽引車のエンジン銘板（2012年2月、柘植優介撮影）
一○○式鉄道牽引車の運転席。木が多用されている（2012年2月、柘植優介撮影）
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列車の車輪は実は台形？（画像：写真AC）
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列車が曲がる仕組みは車輪に秘密がある（画像：写真AC）

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