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    乗りものニュース ›› 道路 ›› 画像ギャラリー | さいたまの中心で「JR線を貫通する東西道路」の“車線絞り渋滞”解消へ 駅のところだけ2車線→ついに4車線化 新商業施設とセット!?

さいたまの中心で「JR線を貫通する東西道路」の“車線絞り渋滞”解消へ 駅のところだけ2車線→ついに4車線化 新商業施設とセット!?

田島大牧線の4車線化について。赤線部は2025年3月の新規開通区間（画像：さいたま市）
産業道路との交差点から見た田島大牧線（画像：さいたま市）
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すでに4車線化済みの「田島大牧線」の浦和駅東側（乗りものニュース編集部撮影）
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すでに4車線化済みの「田島大牧線」の浦和駅東側（乗りものニュース編集部撮影）
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すでに4車線化済みの「田島大牧線」の浦和駅東側（乗りものニュース編集部撮影）
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現在はJR線の高架の下で車線が絞られ、2車線での通行になっている（乗りものニュース編集部撮影）
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現在はJR線の高架の下で車線が絞られ、2車線での通行になっている（乗りものニュース編集部撮影）
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現在はJR線の高架の下で車線が絞られ、2車線での通行になっている（乗りものニュース編集部撮影）
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現在はJR線の高架の下で車線が絞られ、2車線での通行になっている（乗りものニュース編集部撮影）
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竣工が目前に迫る「浦和カルエ」の前。周辺のアクセス道も整備が進む（乗りものニュース編集部撮影）
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竣工が目前に迫る「浦和カルエ」の前。周辺のアクセス道も整備が進む（乗りものニュース編集部撮影）
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竣工が目前に迫る「浦和カルエ」の前。周辺のアクセス道も整備が進む（乗りものニュース編集部撮影）
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竣工が目前に迫る「浦和カルエ」の前。周辺のアクセス道も整備が進む（乗りものニュース編集部撮影）
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竣工が目前に迫る「浦和カルエ」の前。周辺のアクセス道も整備が進む（乗りものニュース編集部撮影）
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竣工が目前に迫る「浦和カルエ」の前。周辺のアクセス道も整備が進む（乗りものニュース編集部撮影）
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旧中山道との交差点。ここから国道17号の現道までは4車線で整備済み（乗りものニュース編集部撮影）
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残る未完了区間の4車線化も工事が進行する（乗りものニュース編集部撮影）
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残る未完了区間の4車線化も工事が進行する（乗りものニュース編集部撮影）
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残る未完了区間の4車線化も工事が進行する（乗りものニュース編集部撮影）
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残る未完了区間の4車線化も工事が進行する（乗りものニュース編集部撮影）
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残る未完了区間の4車線化も工事が進行する（乗りものニュース編集部撮影）
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残る未完了区間の4車線化も工事が進行する（乗りものニュース編集部撮影）
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残る未完了区間の4車線化も工事が進行する（乗りものニュース編集部撮影）
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残る未完了区間の4車線化も工事が進行する（乗りものニュース編集部撮影）
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残る未完了区間の4車線化も工事が進行する（乗りものニュース編集部撮影）
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浦和駅西口では「浦和カルエ」周囲のアクセス道の整備なども進行中（乗りものニュース編集部撮影）
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浦和駅西口では「浦和カルエ」周囲のアクセス道の整備なども進行中（乗りものニュース編集部撮影）
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浦和駅西口では「浦和カルエ」周囲のアクセス道の整備なども進行中（乗りものニュース編集部撮影）
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浦和駅西口では「浦和カルエ」周囲のアクセス道の整備なども進行中（乗りものニュース編集部撮影）
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浦和駅西口では「浦和カルエ」周囲のアクセス道の整備なども進行中（乗りものニュース編集部撮影）
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浦和駅西口では「浦和カルエ」周囲のアクセス道の整備なども進行中（乗りものニュース編集部撮影）
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都市計画道路「田島大牧線」は2026年5月現在、JR線の高架の下で車線が2車線に絞られている（乗りものニュース編集部撮影）

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