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「成田への最短路」全線開通が遠のく 北千葉道路の延伸部“事業期間10年延長”ナゼ？ 便利になるけど渋滞はガマン？

北千葉道路の概要（画像：千葉県）。
北千葉道路延伸区間の概要（画像：千葉県）。
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2025年12月の事業評価資料より（画像：千葉県）
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2025年12月の事業評価資料より（画像：千葉県）
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2025年12月の事業評価資料より。事業期間が10年延伸した（画像：千葉県）
北千葉道路延伸区間の概要（画像：千葉県）。
北千葉道路延伸区間の概要。県道成田下総線との交差部で接続する都市計画変更を反映した図となっている（画像：千葉県）。
現状で成田市街の国道408号空港通りなどが渋滞している（画像：千葉県）。
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現状で成田市街の国道408号空港通りなどが渋滞している（画像：千葉県）。
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国道408号成田市内は死傷事故率も非常に高い（画像：千葉県）。
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事業期間10年延伸後もB/Cは1.1を確保（画像：千葉県）。
成田市街の国道408号空港通り。
成田市街の国道408号空港通り。
成田市街の国道408号空港通り。
成田市街の主要混雑ポイントになっている土屋交差点付近。右折すると北千葉道路の入口がある。
成田市街の国道408号空港通り、土屋交差点。ここを右折。
高架下が北千葉道路の起終点となっている押畑インター。
北千葉道路の暫定2車線区間。押畑インターから西へ向かう。
北千葉道路の暫定2車線区間。
北千葉道路の暫定2車線区間。
北千葉道路の暫定2車線区間。
北千葉道路の暫定2車線区間。
北千葉道路の暫定2車線区間。
北千葉道路の暫定2車線区間。
北千葉道路の暫定2車線区間。
北千葉道路の暫定2車線区間。
印西市内で暫定2車線区間から4車線区間に。西行きは線路の南側をゆく。
印西市内で暫定2車線区間から4車線区間に。西行きは線路の南側をゆく。
印西市内で暫定2車線区間から4車線区間に。西行きは線路の南側をゆく。
鉄道を挟んだ掘割構造の4車線区間。このほか掘割の上に側道がある。
列車と並走。
側道とはスロープで結ばれている。
160km/hで走る京成スカイライナーはさすがに速い。
北千葉道路の暫定2車線区間（乗りものニュース編集部撮影）。

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