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「夕景と相まって幻想的」 片方の路線が“休止”する津軽平野の私鉄 水田とリンゴ畑を駆ける姿を上空から追う

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弘南線平賀駅は車両基地が併設。左上から弘前行き7000系が進入する。弘南鉄道本社の入るビルの下にホームがある。（2021年5月26日、吉永陽一撮影）
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平賀駅を発車した弘前行きの7000系が平賀～館田間の東和田踏切を通過する。海原のような情景だ（2021年5月26日、吉永陽一撮影）
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大鰐駅はJR大鰐温泉駅と隣接する。大鰐駅のホームに停車する7000系は東急時代の赤帯を復刻した編成で、左下に留置の7000系は帯なし（2021年5月26日、吉永陽一撮影）
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大鰐線の津軽大沢駅には車両基地が併設する。弘南線と大鰐線は交わらないため、それぞれの路線に車両基地が存在する（2021年5月26日、吉永陽一撮影）
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西側から黒石駅を見る。駅に隣接する茶色い屋根の建物は、黒石線が非電化路線だったために設けられた検修所の跡。写真下側にはカーブする黒石線の廃線跡が見える（2021年5月26日、吉永陽一撮影）
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弘南鉄道黒石線は国鉄から転換時に3両のキハ22形気動車を譲り受けた。黒石駅では弘南線の隣に黒石線用ホームがあった（1993年1月、吉永陽一撮影）
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大鰐線の風物詩ともいえる「ねぷた列車」。2026年春は「りんごねぷた列車」が走った。夕刻は岩木山のシルエットが浮かび、車内も幻想的な空間に包まれた（2026年5月、吉永陽一撮影）
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大鰐線の石川～義塾高校前間では石川跨線線路橋で奥羽本線をオーバーパスする。この橋梁は下路式のコンクリート橋である（2021年5月26日、吉永陽一撮影）

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