スズキのバイクの原点になったのが「コレだ！」←名前の由来マジでソレな伝説 読み込み中... 1958年発売のコレダ250TMのビジュアルイメージ（当時のカタログより） スズキ製バイク第１号であり、「4サイクル」シリーズの最初期モデル、コレダCO（1954年）（画像：スズキ） 「4サイクル」シリーズの2代目、コレダCO（1954年）（画像：スズキ） 「2サイクル」シリーズの初代、コレダST1（1955年）（画像：スズキ） 「2サイクル」シリーズの2代目、コレダST3（1957年）（画像：スズキ） 「2サイクル」シリーズの3代目、コレダST5（1958年）（画像：スズキ） 「2サイクル」シリーズの4代目、コレダST6A（1959年）（画像：スズキ） 「2サイクル」シリーズの5代目、コレダ125SH（1961年）（画像：スズキ） 「2サイクル」シリーズの6代目、コレダ125SL（1962年）（画像：スズキ） 「2サイクル・250cc」シリーズの初代、コレダ250TT（1956年）（画像：スズキ） 「2サイクル・250cc」シリーズの2代目、コレダ250TP（1957年）（画像：スズキ） 「2サイクル・250cc」シリーズの3代目、コレダ250TM（1958年）（画像：スズキ） 「2サイクル・250cc」シリーズの4代目、コレダツインエース250TA（1960年）。「2サイクル・2気筒」の系譜にも含まれるモデルだ（画像：スズキ） 「2サイクル・250cc」シリーズの5代目、コレダ250TB（1960年）。「2サイクル・2気筒」の系譜にも含まれるモデルの一つ（画像：スズキ） 「2サイクル・250cc」シリーズの6代目、コレダ250T10（1963年）。「2サイクル・2気筒」の系譜にも含まれるモデル（画像：スズキ） 「2サイクル・250cc」シリーズの7代目、コレダ250T20（1965年）。「2サイクル・2気筒」の系譜にも含まれるモデルである（画像：スズキ） 「2サイクル・2気筒」シリーズの初代、コレダセルツインSB（1959年）（画像：スズキ） 「2サイクル・2気筒」シリーズの2代目、コレダセルツインSB-2（1960年）（画像：スズキ） 「2サイクル・2気筒」シリーズの3代目、コレダ125SK（1962年）（画像：スズキ） 「2サイクル・2気筒」シリーズの4代目、コレダ125S30（1963年）（画像：スズキ） 31年ぶりに「コレダ」の名を冠して発売となったコレダスポーツ50（1996年）（画像：スズキ） 31年ぶり「コレダ」の名を冠して発売となったコレダスクランブラー50（1996年）（画像：スズキ） スズキのバイク黎明期の複数モデルに「コレダ」の名称が用いられた（当時のカタログより） 関連記事 ここはバイクの海!? 業者専用のオークション会場へ潜入！ （PR）BDS バイク降りた直後の「キンッ…キンッ…」の正体は？ エンジン切っても鳴り続く“謎の金属音”故障じゃないの？ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 なぜ激減？ 最近「黄色ナンバーのバイク」を見かけないワケ そもそもどんな意味なの？ 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON この画像の記事を読む
