• 2020.10.14
• 乗りものニュース編集部

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国鉄時代に900両近くが造られたキハ40系ディーゼルカーは、現在も北海道から九州まで全国各地のJR線で見られますが、老朽化と新型車両の導入で徐々に数を減らしています。キハ40系が運転されている線区をまとめました。

JR東海のキハ40系はすべて引退済み

　全国各地のローカル線で、主に普通列車として使われてきたキハ40系ディーゼルカーが数を減らしています。キハ40系は、国鉄時代の1977（昭和52）年にデビューした車両で、1982（昭和57）年までに888両が製造されました。

　1987（昭和62）年の国鉄分割民営化時は、事故で廃車になった1両を除く887両がJR旅客6社に継承されました。以降も電車が走れない非電化路線を中心に使われてきましたが、2000年代に入ると老朽化のため廃車が進み、JR東海では2016年までに姿を消しています。

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　ほかの5社では現在も使用していますが、キハ40系の置き換え用としてJR北海道はH100形、JR東日本はGV-E400系、JR九州はBEC819系やYC1形など、新型車両の開発や導入が進行しています。

　これらの中には、エンジンで発電機を回しモーターで走ったり、蓄電池を搭載し、通常は電車が走れない路線でも走れる「電車」であったりと、環境に配慮した新方式の動力による鉄道車両もあります。これに伴い、各地で見られた“お馴染みの車両”キハ40系は、徐々に活躍の場を減らしています。