引退迫る？ 国鉄特急形電車の生き残り「381系」振子式車両の先祖はいま

• 2021.04.17
• 乗りものニュース編集部

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JR東日本の185系が特急「踊り子」から引退したことにより、JR西日本の381系が国鉄特急形電車として唯一特急列車に使われています。しかし、381系にも置換計画があるようです。

置換計画は2022年から2023年にかけて

　特急「しなの」で使用していた381系は後継車両の383系電車の登場により、2008（平成20）年5月をもって運行を終了。特急「くろしお」「スーパーくろしお」に使用していた381系も、287系電車や289系電車の投入により2015（平成27）年10月で運行を終了しています（「スーパーくろしお」は2012〈平成24〉年3月改正で「くろしお」に統合）。

　また、特急「くろしお」に287系を投入したことにより余剰となった381系が、2012年6月1日から特急「こうのとり」で使用されるようになりましたが、「こうのとり」への289系投入により2015（平成27）年10月30日で運行を終了。381系は特急「やくも」のみで使われるようになりました（「スーパーやくも」は2006〈平成18〉年3月改正で「やくも」に統合）。

　2021年4月現在、381系の特急「やくも」は岡山～出雲市間を1日15往復しています。そのうち4往復のグリーン車は、パノラマグリーン車のクロ380形です。

　しかし、381系も引退の時期が近づいているようです。

　JR西日本ウェブサイトの法人向け情報「調達計画」では、参考として「JR西日本の保有車両一覧」を公開しており、そこには2020年4月1日現在、「381系　約60両を新製車両に置換計画あり（投入予定時期　2022～2023年）」と記載しています。

「置換計画については、今後変更する可能性があります。」との注釈も記載していますが、そう遠くない時期に381系は引退を迎えるものと思われます。

【了】