「東急多摩川線・目黒線vs池上線」”東京南部覇権争い”の行方は【鉄道ライバル戦記】
起死回生を賭けた新線計画
完全に後手に回った池上電気鉄道は、目指した目黒駅がすでに目黒蒲田電鉄の発着駅であったため、ターミナル駅を五反田駅に変更。1928（昭和3）年6月に蒲田～五反田間を全通させます。同時に起死回生の策として、雪ヶ谷から西へ分岐し、国分寺まで至る壮大なルートの路線免許を取得。その手始めとして、同年10月に「新奥沢線」という名称で、雪ヶ谷～新奥沢間の1.5km弱を開業します。
しかし時すでに遅く、ライバルの目黒蒲田電鉄ではこの5年間に一気に飛躍していました。子会社の東京横浜電鉄が1926（大正15）年に丸子多摩川（現・多摩川）～神奈川間を開業、目蒲線との直通で目黒～神奈川間の列車を走らせます。神奈川駅は東横線反町～横浜間に存在した駅です。さらに翌1927（昭和2）年には渋谷～田園調布～丸子多摩川間が開業し、「東横線」が誕生します。加えて同年には目黒蒲田電鉄の大井町～大岡山間が開業。1929（昭和4）年には二子玉川まで延伸します。
堤康次郎と並ぶ関東鉄道界の辣腕家・五島慶太の前には為すすべもなかったのでしょう。1934（昭和9）年、池上電気鉄道は目黒蒲田電鉄に吸収合併されます。はかなく散った夢の跡である新奥沢線は1年後に廃止。現在は新奥沢駅の跡地に記念碑が立つのみです。
それから約20年が経った戦後の1954（昭和29）年、池上線と大井町線の交点にようやく乗換駅「旗の台駅」が設置されました。
2000（平成12）年、東急目蒲線は東急目黒線と東急多摩川線に分割。目黒線は都営三田線との直通運転を開始、一方の東急多摩川線は多摩川～蒲田間を往復するだけのローカル線となりました。
2008（平成20）年、新型電車「7000系」が東急多摩川線と池上線で同時にデビュー。火花のように一瞬だけ燃え上がったライバル関係は、今や手を携えて地域輸送を担う存在となっています。
【了】
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別にこういう記事もいいけど芸備線の地元協議申し入れのニューストピック立てないの？
こういう記事は最初に地図を表示
したほうがわかりやすいと思います
東横線菊名より五反田駅に行くには２−３回乗り換えねばならない。面倒で時間も余計掛かる。そこで地図を眺めると不動前駅を使うと上手く行くと１回乗り換えで済み徒歩で五反田に行ける事が分かった。又菊名駅からも不快ながら新幹線新横浜駅まで徒歩で行ける。近々解消されるが。蒲ー蒲駅も同様、徒歩圏。謎の会社、東急電鉄。