「軽の白ナンバー」が人気すぎた？ 図柄入りナンバー普及に課題 22年には新図柄

• 2021.11.10
• 乗りものニュース編集部

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自動車の「地方版図柄入りナンバープレート」、街でも見かけるようになりましたが、実際どれほど普及しているのでしょうか。地域によって差があるものの、「軽自動車の白ナンバー」には遠く及ばないようです。

図柄がダメ？ PR手法は同じなのに伸び悩む自治体

　オリパラナンバーと比較すると申込が大幅に少ない地方版図柄入りナンバーですが、地域によってもその状況には大きな差があります。

　申込件数では、「くまモン」の図柄が描かれた「熊本」ナンバーが2万3653件で全国1位。交付地域の台数あたりで見た図柄入りナンバーの“普及率”だと、2020年新設の「飛鳥」ナンバーが3.82％で1位だそうです。

　一方、申込件数、普及率ともに58地域中の最低は「世田谷」で、それぞれ448件、0.17％。ちなみに件数は、「杉並」「板橋」「越谷」「高松」など都市部のナンバーが伸び悩んでいます。

　検討会では、自治体によるPR手法も検証されました。たとえば申込件数6位の「つくば」と、最下位の「世田谷」を比較すると、ほぼ同様の取り組みを行っているにも関わらず、順位に大きな格差が生まれているとのこと。こうした背景もあるためか、既存の図柄の変更についても議論されています。

　地方版図柄入りナンバーやご当地ナンバーは、地域のPRになるだけでなく、図柄入りナンバーの寄付金が前出の通り、公共交通や自動車の安全対策、観光促進などに使われています。今回の検討会では、自治体へ行った導入希望などのアンケート結果も公表されましたが、ここから、既存の制度への課題も浮き彫りになりました。

　それぞれ導入意向はあっても、図柄入りナンバーにおいては「広域にまたがる地域で（象徴的な図柄をひとつ）選定することが困難」、ご当地ナンバーにおいては、対象地域内の自動車保有台数が10万台以上（軽自動車はカウントしない）という「導入基準のハードルが高い」といった意見も。後者については、「人口が多い地域が優遇されて導入できる基準であり、地域振興や観光振興が本当に必要な地域が利用できない」といった批判も寄せられています。

　なお、新たな全国版図柄入りナンバーは、2022年4月半ばころからの交付開始が予定されており、現在、視認性の確認試験などが行われています。

【了】