窓ガラスにも注目 JR東海の新型電車「315系」その性能とは
絶賛していた人も
また315系は、客室窓の開閉について、レバーを操作して内側に倒す仕組みを採用しています。窓を垂直に下げて開ける方式は、複層ガラスだと下げるのが重くなるからだそうです。
このほか315系について、おもな特徴は以下の通りです。
・乗り心地を向上（新型特急車両HC85系と同じ台車構造を採用）。
・低騒音床構造や複層ガラスなどの導入で車内騒音を低減。
・冷房について能力を向上させ、AIによるきめ細かな制御を国内で初導入。
・座席の形状を腰部の負担が少ないものにし、幅も1cm拡大。
・つり革、手すりを増設。つり革は高さを3段階にし、より使いやすく。
・フルカラー液晶ディスプレイの案内装置を車内に設置。
・車いすスペースを全車両に1か所設置。
・ホームと車両の段差を縮小。ベビーカーなどでも乗降しやすく。
・車内防犯カメラを1両につき5か所設置するなど、車内セキュリティを強化。
・停電時でも走行できる非常用バッテリーを搭載。
・省エネ化を実現（211系と比べ電力消費量35％減）。
ちなみに今回の試乗会では、腰をサポートする構造の座席について、「腰痛持ちに、これは良い！」と絶賛していた記者さんがいました。
JR東海の新型車両「315系」は、2022年3月5日（土）より、中央本線の名古屋～中津川間で走り出す予定です。
【了】
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
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