JALが挑む「絶対に負けられない戦い」とは？ 羽田～三沢線4往復 「課題」の観光も潜在能力アリ？
地震による陸路分断で、存在意義がより認識された路線のひとつです。
「政策コンテスト枠」とは？
JAL（日本航空）の羽田～三沢（青森県）線が、2022年3月27日（日）より、これまでの1日3往復から、1日4往復体制へと本格的に“暫定増便”しています。三沢空港では27日、これに関する式典を開催。ここでJAL青森支店の安井勝一支店長は、今回の増便を「絶対に負けられない戦い」と表現しました。
今回の増便は、国土交通省航空局が実施する羽田空港の「政策コンテスト枠」によるもの。これは、羽田～地方路線の発着枠を、地方公共団体などと航空会社による共同提案から募ることで、地域航空ネットワークの発展を目指すものです。
航空局はこの枠を5つ募り、7都市の応募がありました。そのなかで有識者などで評価を実施。羽田～鳥取線（ANA便）、羽田～石見線（ANA便）、羽田～山形線（JAL便）、羽田～大館能代線（ANA便）の4路線で枠が確保されています。
一方で、5枠目の有識者評価は僅差に。これがJALの羽田～三沢線と、スカイマークの羽田～下地島（沖縄）線です。これら2路線はトライアル運航で便を設定し、この実績を有識者が再評価したうえで、最終的な枠の配分先を決定します。なお、同路線は2020年10月に”準備期間”としてすでに増便されており、コロナ禍を経て、これから1年間が本格的な「トライアル期間」となります。
ただ、この三沢空港、国土交通省の資料によると、課題のひとつとして「観光利用が少ない」ことが挙げられています。
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