煙が出てない！ LNG燃料フェリー「さんふらわあ」ついに就航国内初大阪～別府航路“新時代”へ

2023.01.13
深水千翔（海事ライター）

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LNG化で高くなるのか？

　こうした内装の豪華さを誇る「さんふらわあくれない」は、舶用燃料としてLNGを使用する国内初のフェリーという画期的な存在です。

　LNG燃料は従来の燃料油に比べて二酸化炭素（CO2）では約25-30％、硫黄酸化物（SOx）ではほぼ100％の排出削減効果が見込めることから、赤坂社長は「今できる最善を尽くした環境型のフェリー」と説明しています。

　同船には、LNGとA重油の両方を燃料として使用できるデュアルフューエルエンジン（DF）が採用されており、主機関には欧州舶用メーカーのバルチラが開発した4ストロークエンジン「バルチラ31DF」を、発電機にはヤンマーパワーテクノロジーの「8EY26LDF」を搭載しました。LNG燃料タンクは船体後部の甲板上に置かれており、外観上の特徴となっています。

　特に「バルチラ31DF」は静粛性と経済性を両立した高効率エンジンで、運航を大いに支えることになるでしょう。外から見ると煙突から出る煙がほとんど見えないことがわかるかと思います。

　LNG燃料の供給は大分県の別府港で、タンクローリー4台を使用して行います。別府港までLNGを輸送し、そこでスキッドと呼ばれる導管を接続して4台同時に接岸中のフェリーへ供給することで、供給時間の短縮を図るとのことです。別府国際観光港には「さんふらわあくれない」の就航に合わせて2階建ての新ターミナルを建設。岸壁には船首と船尾両方のランプを使用できる設備や、LNG燃料供給スペースを確保しています。

　LNG燃料はロシアによるウクライナ侵攻などの影響で価格が上がっていますが、赤坂社長は「原則として料金設定を値上げすることは今のところ考えていない。それよりも乗船していただく方が先決だと思っている」との認識を示しています。