「レガシィ」消滅で改めて問う SUVは日本の交通事情に合っているのか？ 日の丸SWは“オワコン”か

• 2024.11.03
• 山崎 龍（乗り物系ライター）

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約40年の歴史を持つ「レガシィ」の生産が間もなく終了するとスバルが発表しました。このクルマは1990年代のワゴンブームとハイパワー4WDワゴンの先駆けとなったモデル。ただ、ステーションワゴンこそ日本に最適なクルマなのかもしれません。

ステーションワゴンこそ日本の道にピッタリでしょ

　現在、国内ではステーションワゴンは人気薄で、現在、日本メーカーでラインナップしているのは、来春販売終了する「レガシィアウトバック」を除くと、スバル「レヴォーグ」とトヨタ「カローラツーリング／カローラフィルダー」のみとなってしまいました。

　しかし、ステーションワゴンはセダンに近い運転感覚と操縦性、運動性の高さ、セダン並みの乗り心地、使い勝手の良い広いラゲッジルーム、立体駐車場への対応など、さまざまなメリットがあります。昨今、人気のSUVは高速走行時の安定性でどうしても難があり、設計上ロールやピッチングが大きくなる弱点を持っています。

　また、日本の舗装率は82.5%（2020年現在）と諸外国と比べ高いため、SUVの走破性を活かす機会もほぼありません。

　率直に言って、広いラゲッジルームが必要ならステーションワゴンで充分でしょう。

「レガシィアウトバック」はもうすぐ生産を終了しますが、新車ならスバルらしい個性にあふれた「レヴォーグ」がありますし、かつてのベストセラーということで中古車なら「レガシィツーリングワゴン」が豊富に流通しています。

　今こそ、「レガシィ」に代表されるステーションワゴンを再評価する良いチャンスなのかもしれません。

【了】