都が長期ビジョン発表　どう変わる東京の交通　地下鉄新駅も

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東京都が、都政運営の新たな指針となる「東京都長期ビジョン（仮称）」の中間報告を発表。地下鉄の新駅構想など、その交通に関係する部分に注目しました。

「三環状」で変わる東京

●三環状道路（圏央道・外環・中央環状）の整備

　首都高速中央環状線の全線開通で、新宿～羽田空港間の所要時間は40分から20分に半減する見込み。2014年度の実現が目標。

　東京外環自動車道の大泉IC～東京IC間を整備し、関越道と東名高速を接続。環状8号線経由で60分を要していた同区間が12分と、5分の1に短縮される。2020年までの実現が目標。圏央道についても2020年までにおおむね開通させる。

　また圏央道内側エリアの高速道路料金体系について、2016年を目標にシームレスな料金体系を構築する。

●オリンピック・パラリンピック関連道路の整備

　2020年までに環状2号線（虎ノ門～豊洲間）、首都高速晴海線（豊洲～晴海間）などを開通させる。

●幹線道路ネットワークの形成

　首都高速湾岸線と並行し、お台場と大井を結ぶ国道357号東京港トンネルを2018年度までに開通させる。また2024年度を目標に多摩南北道路をおおむね完成させ、多摩東西道路についても2024年度までに約8割完成させる、など。

●連続立体交差事業により累計446ヶ所の踏切を除却

　京王線の笹塚～仙川駅間など、現在およそ1070ヶ所ある踏切を連続立体交差化することによって、道路ネットワークの形成を促進する。2024年度までの実現が目標。

　今回発表された「東京都長期ビジョン(仮称)」は中間報告です。これに対し寄せられた意見を踏まえ、2014年内に都政運営の新たな指針となる「東京都長期ビジョン(仮称)」が策定される予定になっています。

【了】

鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。