「超快速」が同じ車両、同じ最高速度で時間短縮できる理由　新たな日本一の可能性も

2014.11.11
恵知仁（鉄道ライター）

北越急行が運転予定の「超快速列車」。従来と同じ車両、同じ最高速度でどうして所要時間を短縮できるのでしょうか。またそれにより、北越急行に新たな日本一が登場するかもしれません。

「超快速」で新たな日本一が誕生する可能性も

　北越急行は特急「はくたか」が最高速度160km/hで在来線日本一でしたが、それが廃止になるため、北越急行から「日本一」が消えます。しかしもしかすると、「超快速列車」で新たな「日本一」が誕生するかもしれません。

　「超快速列車」が越後湯沢～直江津間84.2kmを60分で走破したら、その表定速度（駅への停車時間を含めた平均速度）も84.2km/hになります。これは別料金不要の列車としては日本トップクラスの数字です、が、大阪発19時7分の姫路行き新快速3513M列車は、87.9kmを62分で走破。表定速度85.1km/hで「超快速列車」より上です（その列車の始発駅～終着駅間の表定速度で比較）。

　しかしもし「超快速列車」が1分短い59分で走破したら、表定速度は85.6km/h。その具体的な所要時間、ダイヤは2014年12月以降に発表されるため現時点ではまだ分かりませんが、もしかすると北越急行の「超快速列車」が別料金不要の列車で表定速度トップとなり、北越急行に新たな「日本一」が誕生するかもしれません。

　ちなみに現在、有料特急を含め在来線でもっとも表定速度が高いのは、北越急行線を経由し越後湯沢～金沢間261.4kmを最短2時間33分で結ぶ特急「はくたか」で、表定速度は102.5km/hです。

【了】