首都高C2全通でC1が有利に？　想定される渋滞ポイントと賢い使い方とは

2015.02.14
清水草一（首都高研究家）

3月7日に全線開通する首都高中央環状線。多くの場所で渋滞緩和が予想されている便利な道路ですが、実は渋滞が悪化する場所もありそうです。どの場所でどんなことが予測されるのか、また渋滞を回避するにはどうしたらいいのか、考察しました。

C2全通でC1がむしろ便利に？

　ですが私は当面、C2の渋滞悪化は必然だと見ています。C2品川線の開通により、大橋JCTには湾岸地区から大型トレーラーの流入も増えます。大型車は大橋JCTループ内の登り坂（約8%の勾配）でどうしても速度低下を起こしてしまうので、それだけで渋滞悪化の要因になるのです。大橋JCTからの流入交通が増える3号渋谷線下りも、渋滞長が伸びるでしょう。

　抜本的な対策は、迂回路の建設しかありません。2020年を完成目標とする外環道東京区間がそれですが、開通はどんなに早くても5年後。用地買収に時間がかかれば、その分遅れます。現実的には「うまく行って10年以内」とみています。

　それまでのあいだは、特に夕方から夜にかけて、C2から3号渋谷線、そして東名高速方面へ向かうのは、できれば避けたいところです。C2の全線開通により、都心部の首都高は渋滞が減ることを考えると、遠回りでもC1都心環状線を経由した方が「トンネル渋滞地獄」がない分、大ケガはありません。

　今後、首都高の渋滞はC2が中心になります。せっかくの全通ですが、そうした抜本的な対策がなされるまで、今後数年間は「C2はできるだけ使わない」というのが、賢い首都高の走り方になるでしょう。C2を使う場合は、渋滞情報をしっかり確認してからにしてください。

【了】