現金車値上げの動き、高速の同一料金化計画が背景か？

• 2015.07.19
• 清水草一（首都高研究家）

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首都圏の高速道路において、発着地が同一ならばどの経路でも同一料金にする、という計画があります。しかし、実現は簡単ではなさそうです。特に非ETC車については、大幅値上げがあり得るかもしれません。

同一料金実現に値上げは避けられない？

　しかし、仮に現在のNEXCOの大都市近郊区間（29.52円×消費税＋150円）をそのまま首都高に適用すると、さいたま見沼～幸浦間は2850円と、現在の約3倍になってしまいます。

　いきなり3倍は非現実的ですが、同一料金実現のためには、首都高の上限料金をいくらか値上げすることは避けられないでしょう。そこに立ちはだかるのが、首都高には出口料金所がなく、現金車からは最高料金を取らざるを得ない（＝現金車の大幅値上げ）という現実なのです。

　なお、NEXCOの料金は軽自動車から大特車まで5車種区分なのに対して、首都高は普通車と大型車の2車種のみ。これもNEXCO側に合わせて変更する必要があり、ETCの調整や出資各自治体の議会の承認など、作業は簡単ではありません。

　来年度からの導入が待たれる同一料金ですが、まだその中身も見えておらず、値上げとなるケース（主に首都高の長距離および現金車）に対する世論の反発も予想され、関係者は「今からで間に合うんでしょうかね？」と、半分投げやりでした。

【了】