宇都宮LRT“西側延伸”詳細あきらかに！目抜き通り「片側3車線→1車線化」バスは大幅整理へ開業はいつ？

宇都宮市は2025年2月3日、同日に開催された「芳賀・宇都宮LRT」事業についての市議会議員協議会の説明会資料を公表しました。

ほとんどのバスが走る「JR駅－東武」どうなる？

　宇都宮の路線バスは、郊外からJR宇都宮駅と東武宇都宮駅の両方に立ち寄る運行が特徴で、市街の大通りは路線バスがひっきりなしに行き交うことから、SNSでは片側1車線化に渋滞を懸念する声も見られます。

　今回、LRTと重複する大通りのバスは「3割程度削減」し、捻出するバスのリソース（運行距離にして約3000km、約300本分）を、都市拠点と地域拠点をつなぐネットワークなどに振り分ける方針も示されました。

　大通りのバス停の統合・集約化も含め、バス事業者との協議を進め、開業2～3年前をめどに方針を公表するといいます。

　事業費は400億円程度と類推してきたものの、今後精査していくそうです。2030年の開業を目標として、2025年度内には「軌道運送高度化実施計画」を策定して軌道事業の特許申請を行うとともに、都市計画手続きを開始するということです。

　ちなみに、2023年8月に開業したLRTの東側区間は、2025年1月末時点で累計利用者数が700万人に達するなど好調に推移しているといいます。