煽ってます‥‥？ 「車間距離ビタビタ」の後続車いったいなぜ？ 運転者の心理とは
高速道路を走行中に遭遇する「車間距離ビタビタ」のクルマ。あおっているわけではないようですが、しかし運転者の心理はいったいどのようなものなのでしょうか。専門家に詳しくお話を伺いました。
ビタビタが起きる理由は「車種ごとに違う道路状況の見え方の違い」!?
高速道路などで、ビタビタの車間距離で詰め寄る後続車。あおっているつもりはなさそうですが、とにかく近くてヒヤッとします。いうまでもなく、そんな後続車が来た場合には意地を張らずに安全を確保した上ですぐに道を譲るのが賢明です。
しかし、こうした「ビタビタ運転」はどういった心理から来るものなのでしょうか。また、こうした運転はなぜか、トラックやバス、ハイエースなど特定の車種によるものが多い気がするのですが、これは錯覚か思い過ごしでしょうか。このあたりの謎について、交通心理士で近畿大学物理工学部准教授の島崎 敢先生に解説してもらいました。
島崎先生は「あくまでも一つの解釈だ」としながらも、車種ごとに見え方が異なる「先の道路状況の把握」により、結果的にビタビタ車間距離になる運転者がいるのでは、と言います。
「仮に自分のクルマの後続車が車間距離を詰めてきて、でもあおり運転というわけではなさそうだという場合、単に『急いでいる』ということは言えそうです。ではなぜ、安全面でのリスクを背負った上でも車間距離を詰めるのかと言うと、一つは車種ごとによって異なる『その先の道路状況の見え方の違い』が関係しているように思います。
例えば、高い位置にある運転席があるクルマの場合、前方の車両の先の状況までを見通せるという特徴があります。そのため、運転者は直前の車両だけでなく、その先の状況も把握できることから、実際の車間距離以上に『安全マージンがある』と判断し車間距離を詰めている可能性があります」（島崎先生）
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100キロ以上でぶっ飛んでるのは別として、80kmで走ってるトラックが追いついてしまう状況だと、速度差が2kmとかしかないから、出来るだけ近づいて追い越す距離を短くせざるおえない。
おまけに追い越そうとしているトラックが並ぶと速度上げ出すんだよな。
こういう輩って。
100kmで走れる一般車が高い金払ってトロトロ高速道路走って、物流の邪魔する意味がわからない。
逆の方が多くない？
登りのなに追い越し車線入り90ぐらいて居座るトラックのがヤバイ
トラックは追い越し車線禁止にすべき
メーカー各自で緊急車両以外は、一定のスピード域で、何メートル以上自動車同士接近出来なくすればいい。それで全て解決する。
信号待ちで、止まってた場合、ルームミラーからナンバーが見えなくなるほど近寄られるんですがこれは追突されたことがある方からすると怖いんですがそう言う時って後続車の車間距離ってどの位詰めてるんでしょうかね。
ちなみに僕はスズキのeveryに乗ってますが
このレポートを執筆された方の「あくまでもひとつの解釈」ということはわかりますが、車間ビタビタに詰めていることは間違いない事実ですから、視点が違うからという理由で仕方ない、という雰囲気を醸し出すことは間違いです。大きな車で運転席が高いからというのは屁理屈に過ぎない。車間距離の取り方が稚拙だからです。詰められた車は非常な圧を感じ、大迷惑でしかありませんよ。そもそも車間距離不保持で明らかな道交法違反です。車間距離不保持はほとんど煽り運転の範疇です。精神的圧力がかかりますから、絶対にやめてもらいたい。どんなケースも言い訳に過ぎません。
そんな不快な状況を呑んでまでどうしてソイツの前から退こうとしないんだろう。脇道にそれるなりコンビニか何かの駐車場に入るなりして先に行かせるって選択肢はないんだろうか。
後ろばっかり気にしてたら前がお留守になって、あなたが事故の原因になりかねませんよと
高速道路の追越し車線でトラック、バスに煽られるという事は、追越し車線を80〜100キロで走行しているはず。それなら煽られる方が悪い。自分は正しい運転してますという顔で運転している状況判断ができない◯◯
車間を空けるとトラックが入ってくる
だから車間を開けない
煽っては無い
トラックがいなくなると空ける
「自分の前に入られたくないから車間を開けない」、「車間を空けると自分の前に入られるのが嫌だ」、という心理がわからない。交通量の多い道路で車線変更するには誰かの前に入れてもらうしかない。両方の車線の車が容易に車線変更できる状況であれば交通が滑らかに進む。他車の車線変更を妨げる行為は渋滞を生む。