中古車価格は“踊り場”へ…でも「下がる気配ナシ」なぜ？レンタカー大量放出 vs 海外の爆買い

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コロナ禍以降、高騰を続けてきた中古車価格は、2025年に入り「踊り場」を迎えています。しかし、新車の供給が回復し、レンタカーも市場に流入しているのに、価格は大きく下がりません。その背景に何があるのでしょうか。

新車増にレンタカー放出…国内は「供給過多」？

　昨今、新車の販売台数よりも中古車の販売台数の方が上回る状況が続いています。2025年上半期を例にとっても、新車の販売台数（軽自動車含む）が約274万台（2025年1月～7月）だったのに対し、中古車の登録・届け出台数は約335万台（2025年1月～6月）でした。

　このように、日本国内では中古車の需要は高いのですが、2025年の中古車市場では、価格を下げる方向への力が働いています。その要因の一つに挙げられるのが、新車供給の正常化です。

　ただ、トヨタの一部車種で新規受注が再開されるなど、新車の生産が回復したことで下取り車が増加する傾向も。これにより、中古車オークションへの出品台数は過去最高を記録する勢いにあります。

　さらに大きな供給圧力となっているのが、レンタカーとして使われた「レンタアップ車」の存在です。国内のレンタカー車両台数は、この10年で2倍以上の約117万台に急増しました。これらの車両は通常2～3年で市場に放出されます。

　レンタカーは法的に短いサイクルでの点検が義務付けられており、整備履歴も明確です。一方で、走行距離が多いため、同年式の一般中古車より10～20％ほど安く取引される傾向にあります。

　この「整備が行き届いた割安な高年式車」の大量流入は、特に国内需要が中心のコンパクトカーやミニバンの価格を押し下げる大きな要因となっています。