次期ハイエースは「ワンボックスを捨てるのね」コンセプトから見える“全方位に対応する”商用車戦略とは？

日本の物流を支えるトヨタ「ハイエース」と「タウンエース」。「ジャパンモビリティショー2025」でトヨタが多数出品した次世代商用車のコンセプトモデルから、これらの車種が将来どのような姿になるのか、予想していきます。

「ハイエース」「タウンエース」が向かう未来とは

　日本の物流を支える商用車の“エース”的な存在が、トヨタの「ハイエース」と「タウンエース」です。どちらも現行型はロングセラーモデルとなっていますが、次期型はどのようなモデルとなるのでしょうか。

　トヨタは、2025年10月29日～11月9日に開催された「ジャパンモビリティショー2025」に、次世代商用車のコンセプトモデルを多数出品しました。それが中型の「KAYOIBAKO（カヨイバコ）」と、大型の「HIACE CONCEPT（ハイエースコンセプト）」です。

　ちなみに、ハイエースコンセプトは2つのタイプが出品されており、またダイハツからは、軽自動車規格の「KAYOIBAKO-K（カヨイバコ・ケイ）」が出品されました。さらに、トヨタはロボットタクシーの「KAGO-BO（カゴ・ボウ）」なども出品しており、今回は特に商用車へ力を入れていたことがわかります。

　そんなカヨイバコとハイエースコンセプトは、当然タウンエースとハイエースの未来の姿を示唆したモデルです。デザインはいかにもコンセプト然としたものであり、量産化はまだまだ先のようですが、それでもどんなモデルを目指しているのか、方向性を掴むことはできます。

　注目すべきポイントは、座席の位置です。現行ハイエースは、座席がほぼ前輪の上にレイアウトされています。専門的に言えば、これはエンジンの上にキャブ（運転席スペース）がある「キャブオーバー」というボディタイプに分類されます。

　ところが、今回出品されたコンセプトカーたちは、どれも座席が前輪よりも後ろにあります。これはキャブオーバー型ではなく、「ボンネットバン」というレイアウトです。これらのボディタイプの変更には、どのような事情があるのでしょうか。