「新たな展示車両」の来歴は？ 青梅鉄道公園に加わる「3両」と中央線との縁を調べてみた
2026年3月に青梅鉄道公園がリニューアルオープンしますが、これにあわせて新たに3両の展示車両が加わります。それぞれどのような車両なのでしょうか。
新規展示の3両とは
東京都青梅市にある青梅鉄道公園はリニューアルのために一旦閉館していましたが、2026年3月21日にリニューアルオープンする予定です。リニューアルと合わせて、展示車両が新たに3両加わります。これらの車両は中央線に縁のある車両に見えますが、実際はどのような車両なのか調べてみました。
今回、新たに展示されるのは201系電車、115系電車、ED60形電気機関車です。このうち201系はクハ201が、115系はクモハ115がそれぞれ展示車両として整備されました。いずれも引退してから車両基地や車輛工場で長期間保管されていた車両です。
●クハ201-1
201系は省エネルギー化の取り組みとして電機子チョッパ制御を取り入れた車両で、空気ばね台車を採用するなど、通勤電車のレベルアップを図った車両でもありました。中央線快速電車の201系は1979（昭和54）年に登場して2010（平成22）年に引退しています。
このうち東京方の先頭に連結されていたクハ201-1は、1981（昭和56）年に量産車として最初に登場し、中央線や青梅線で長らく使用されていました。2008（平成20）年に引退した後は、中央線の車両基地である豊田車両センターで長らく保管されていました。同センターの一般公開で展示されたこともあり、一般公開とは別にこの車両の撮影会が開催されたこともありました。
中央線や青梅線に縁があり、青梅鉄道公園で保存されるにはふさわしい車両でもあります。
●クモハ115-1030
115系は山岳区間の走行に対応した走行機器を備え、車内は長距離客向けにボックス席も設けられていました。中央線では1966（昭和41）年から2015（平成27）年まで115系が主に高尾以西で使用されていましたが、115系は製造時期が長く、同じ115系でも世代交代が行われています。首都圏の115系は、東北（宇都宮）・高崎線などではオレンジと緑色の「湘南色」の編成が使われていた一方で、中央線ではクリームと青の「スカ色（横須賀色）」の車体色が特徴でした。
このうちクモハ115-1030は、115系の先頭車です。モーター付きの電動車ということで記号に「モ」が付いています。耐寒・耐雪機能を強化した115系1000番代のグループで、1978（昭和53）年に登場しました。
長らく高崎地区で使用されていた車両で、2018（平成30）年に引退した後は長野総合車両センターで保管されていましたが、今回の展示にあたり、湘南色から横須賀色への塗り替えをはじめとした整備が行われています。
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