「新たな展示車両」の来歴は？ 青梅鉄道公園に加わる「3両」と中央線との縁を調べてみた

• 2026.01.12
• 柴田東吾（鉄道趣味ライター）

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2026年3月に青梅鉄道公園がリニューアルオープンしますが、これにあわせて新たに3両の展示車両が加わります。それぞれどのような車両なのでしょうか。

処遇が注目されていた車両が展示

●ED60-1

　ED60は国鉄時代の1958（昭和33）年に登場した電気機関車で、国鉄の直流電気機関車の基礎となる車両です。モーター（主電動機）の軽量化・高出力化をはじめ、省保守で軸重（車輪にかかる重さ）の移動が少ない台車を採用し、バーニア制御によって粘着（グリップ）力の向上と円滑な起動を実現しています。

　製造された8両のうち、1～3号機は主に大糸線で、4～8号機は長らく関西の阪和線で使用されました。4・5号機は東北の仙山線に投入され、短期間で阪和線に転用された経緯があります。

　中央線では1～4号機が甲府以東で使用された実績がありますが、短期間に留まっています。代わりにED60と同形機で、下り勾配の走行に対応して回生ブレーキを備えたED61形電気機関車がよく使用されていました。後にED61は台車を増設して全機がED62となり、軸重を減らして飯田線などの貨物列車で使用されました。

　国鉄末期の貨物列車の削減により、ED60は1985（昭和60）年に引退し、翌年までに全車両が廃車されました。このうち1号機は解体を免れ、現在の長野総合車両センターで保管されていました。今回、晴れて青梅鉄道公園に展示されることになりましたが、1号機は大糸線での活躍が長く、中央線では機関車の習熟やED61の補佐としての役割に留まっています。

　ちなみに、ED62は一部がJR貨物に継承されて1996（平成8）年に引退、2002（平成14）年までに全機が廃車されています。

　今回、新規に展示されることになった3両は、ファンの間から処遇が注目されていた車両ばかりでした。青梅鉄道公園で展示されることで、彼らは安住の地を得たことになります。