国内線・国際線… 航空ダイヤ、どうやって作る？ 世界的な会議も
鉄道とは違い、海外の会社とも調整をする必要がありそうな航空ダイヤ。その作成は、どのように行われているのでしょうか。世界的な会議、変化する気象状況などが、その背景にありました。
実は意味がある便名 「特別な数字」も
――便名はどのように決定しているのでしょうか。
羽田空港を発着する国内線は、2015年にすべて3ケタへ統一しました。100番台は大阪（伊丹）と東北・北陸地方、200番台は大阪（伊丹）を除く関西、中部、中国地方、300番台は福岡と北九州、400番台は四国地方、500番台は北海道地方、600番台は福岡と北九州を除く九州地方、900番台は那覇を発着する便に振っています。伊丹発着と関空発着で番台を分けているのは、ツアーパンフレットなどを見たお客さまが、両空港を混同しないようにするためです。
400番台を四国に振っているのは、四国の「四」にかけています。ちなみに、最も四国らしい数字「459（しこく）」便は、徳島空港を発着する便に割り当てることにしました。
ふだん、何気なく利用する航空機かもしれませんが、そのダイヤの裏側には、国際会議などでの担当者の奮闘がありました。航空機を利用する際、そのダイヤには国際会議などにおける担当者のさまざまな苦労や思いが詰まっていることを考えると、旅行がより楽しくなるかもしれません。
【了】
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はじめまして。
高校の授業で、飛行機のダイヤについて調べています。
つきましては、以下の記事の実例を紹介していただくことはできますでしょうか？
よろしくお願い致します。
国内線・国際線… 航空ダイヤ、どうやって作る？ 世界的な会議も 2017.01.08
かつて、羽田空港を出発する国内線のある路線のダイヤを、よりお客さまの利便性向上に寄与できるよう改善するため変更を試みたところ、スムーズに希望通りの出発時間帯になったことがありました。時刻表を見ると、その時間帯に出発していた海外の航空会社の運航ダイヤが変わっていました。つまり、海外の航空会社がダイヤを変更し、そこにちょうど入れたわけです。5分の設定時間変更が難しい羽田空港でも、このように海外の航空会社を含めて2社間、3社間などで希望がうまく合致すれば、ダイヤ変更がかなうことがあります。