「次はウチ…!?」JAL上級会員の“不安”を株主が代弁→幹部の答えは？ 株総で見た”今後の方針” 不況の「国内線」縮小はあるのか？
JAL（日本航空）が2026年6月23日、第77期定時株主総会を実施しました。ここではJALの経営陣に対し、株主から多くの質問が寄せられています。どのようなものがあったのでしょうか。
「修行僧大挙で本当に必要な人が飛行機乗れず…」問題も
JAL（日本航空）が2026年6月23日、第77期定時株主総会を実施しました。ここではJALの経営陣に対し、株主から多くの質問が寄せられています。どのようなものがあったのでしょうか。
同社の鳥取三津子社長は冒頭、今後の成長戦略として、国際線は「成長を牽引する」とし、2030年度には国際線の供給規模を「25年度対比1.3倍」へと引き上げること、マイル・ライフ事業においてはマイルの価値や利便性をさらに高め「飛躍的な成長」を実現すると述べました。
一方で収益性の低さが国内でも話題となった国内線事業においては、最新鋭機材「ボーイング737-8」の導入を機に、国内線ファーストクラスサービスを順次拡大するなど収入拡大を試みながら、業界横断で、航空ネットワークを維持するための、踏み込んだ施策を進めるとしています。
こうした説明のうち株主から出た質問の一部とその回答は以下の通りです。
――沖縄の離島路線で、ステータス修行による予約集中で地元住民が航空券を確保できない問題が発生した。経営陣としてこの問題をどう受け止めているか。また、生活路線とのバランスをどう取るのか。
「ライフステータスプログラムの2周年キャンペーンとタイムセールの影響によって、2月に宮古-多良良間が満席状態となったことがございまして、島民の生活需要に制限がかかってしまったことについてお詫びを申し上げたいというふうに思います。臨時便の設定や、ボランティアで当該路線の予約のキャンセルを募って、なんとか島民の方々の移動の手段を確保したというところが経緯でございます。
今後についてですが、引き続きライフステータスプログラムのキャンペーンで宮古-多良良間を対象とするかどうかは検討しているところでございます。今後、キャンペーンの対象とするという場合には、必ず島民の方々の移動に支障が出ないように、例えば当該キャンペーンについてはこの路線を除外する、もしくあらかじめ座席を島民の方々の移動については確保しておく、こういった手段をもって、皆様の利便性に影響が出ないようにしていきたいと考えております」（JAL）
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