「次はウチ…!?」JAL上級会員の“不安”を株主が代弁→幹部の答えは？ 株総で見た”今後の方針” 不況の「国内線」縮小はあるのか？
JAL（日本航空）が2026年6月23日、第77期定時株主総会を実施しました。ここではJALの経営陣に対し、株主から多くの質問が寄せられています。どのようなものがあったのでしょうか。
「上級会員制度」どうなる？国内線は「運休」ありえるの？→幹部回答
――ANA（全日空）のSFC（ANAの上級会員資格。現状では一度取得すればラウンジ利用や手荷物の優先受け取りなどができる）では、年間決済額に応じて（今後）ラウンジ利用などが制限されるようになるが、JALグローバルクラブ（JALの上級会員資格）は今後もステータス維持の条件は変わらないのか。将来、ANAと同様の改定が起こりうるのか。
「当社については、2024年よりライフステータスプログラム（LSP）という制度に改定をさせていただきました。これは、いわゆる短期決戦の「修行」ではなく、長きにわたって日本航空グループとお客様の間をつないでいく制度を目指して改定をしております。
そういった意味では、今ご心配をいただきましたような、ラウンジに入りにくくなるですとか、あるいはワンワールド（JALが加入している航空連合）のアライアンスのステータスをいわば格下げをする、ま、こういったような改定をにわかにすることは考えてございません。長きにわたって日本航空グループと皆様の間をつなぐ制度として、今後もこの制度の運用、あるいは利用の実績をよく見ながら考えていきたいというふうに考えております」
――国内路線事業の抜本的な改革を進める中で、地方路線の減便や撤退は含まれるのか。
「まず足元の国内線ですけれども、円安ならびに物価高、こういったものがあることに加えて、ビジネス需要が働き方の変化によってコロナ前に比べて80%ぐらいで推移しているということから、国内線の事業自身が収益性に課題を抱えている、今そういう現状でございます。その国内線の事業の収益性改善を目的として国内事業構造に取り組んでまいるということでございます。
今、株主様からご質問のありました路線事業の撤退、減便等があり得るのかというところですが、現段階ではまったく決まったものはございません。これから、業界全体で国内路線事業ネットワークをサステナブルに維持するために、他社様とです、しっかりと認められる部分に関しては協業についても進めていきたい、こういうふうに思っております。これから26年度下期の路線計画を計画しているところでございますが、決まり次第改めてご報告をさせていただければというふうに思っています」
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なお、今回の株主総会には約750人が出席。質問者は10人で、このほか「私が尊敬してやまない元パイロットのコメンテーターを役員に据えろ」といった意見や「隠蔽だ！」と絶叫を繰り返す株主は一部いたものの、多数の株主が今後の経営計画や方針を冷静に尋ね、それを経営陣が答える総会となっています。
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