エコタイヤはどう「エコ」なのか？　実は相反する「低燃費」と「止まること」

• 2017.05.26
• 鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）

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低燃費をうたうクルマの「エコタイヤ」ですが、どのような仕組みで低燃費を実現しているのでしょうか。そこには「止まる」という、タイヤの基本機能とのせめぎあいがありました。

その「等級」はどう見る？　購入時に確認したい「ラベリング制度」

　ところが、そんなタイヤメーカーの頑張りは、普通の人にはさっぱりわかりません。見た目では、タイヤの性能を判断することができないからです。

　そこでタイヤ業界は、「ラベリング制度」を平成22年から導入しました。「転がり抵抗＝燃費の良さ」と「ウェットグリップ性能＝雨の時のブレーキの利き」を等級で表示します。転がり抵抗は、AAAを最高に、AA、A、B、Cと下がっていきます。ウェットグリップは最高がaで、b、c、dと落ちていきます。画期的なのは、すべての製品が横並びで評価されていること。つまり、メーカーがどんなに自画自賛しようとも、そのタイヤの性能は等級でズバリわかってしまうのです。

　ラベリング制度では、静粛性や乗り心地、コーナリング性能まではわかりません。それでも、燃費とブレーキという重要な性能は一目瞭然です。いくら安くても、雨天時のブレーキが弱いタイヤはお勧めできません。タイヤを買うときは、値段と売り文句だけでなく、ぜひともラベリングをチェックしてください。

【了】