西武「新型特急車両」が到着 機関車と通勤電車に引っ張られて走る（写真21枚）
西武鉄道の「新型特急車両」が完成しました。山口県内の車両製造工場から機関車に引っ張られて関東まで輸送。続いて通勤電車にけん引されて西武池袋線を走りました。
ライオンズ「レオ人形」が添乗
西武鉄道の「新型特急車両」が2018年10月28日（日）、西武線内に姿を見せました。同社の新型特急は1993（平成5）年にデビューした10000系電車「ニューレッドアロー（NRA）」以来、25年ぶりです。
新型特急は日立製作所の笠戸事業所（山口県下松市）で製造。このほど完成した8両×1編成がJR貨物の機関車にけん引されて山陽本線や東海道本線を走り、武蔵野線の新秋津駅（東京都東村山市）に10月28日朝、到着しました。
新秋津駅からは西武の新101系通勤形電車がけん引し、業務用の線路を通って西武の所沢駅へ。ここから西武池袋線の小手指方面に向かいました。
新型特急の先頭部は、日本の鉄道車両としては初めてとなる三次元曲面ガラスを採用。車体はアルミ製ですが、側面はグレーで塗装されていました。西武は「都市や自然の中でやわらかく風景に溶け込むデザイン」の実現を目指したといいます。
今回の車両輸送では先頭部がシートで覆われていましたが、運転台に埼玉西武ライオンズのマスコットキャラクター「レオ」の人形が置かれているのが見え、西武の新型車両であることをアピールしていました。
新型特急の営業運転は2018年度末に始まる予定。今回搬入された編成を含め、56両（8両×7編成）が製造される計画です。
【了】
Writer: 草町義和（鉄道ニュースサイト記者）
鉄道誌の編集やウェブサイト制作業を経て鉄道ライターに。2020年から鉄道ニュースサイト『鉄道プレスネット』所属記者。おもな研究分野は廃線や未成線、鉄道新線の建設や路線計画。鉄道誌『鉄道ジャーナル』（成美堂出版）などに寄稿。おもな著書に『鉄道計画は変わる。』（交通新聞社）など。
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ワイドボディじゃないだと…
地下鉄乗り入れるんかな？
車体全面鏡面仕上げみたいなこと言ってて、マジか??と思いましたが、さすがに落ち着いたグレー仕上げになりましたか。
デビューが楽しみです。