上野動物園モノレールが運行休止 62年の歴史にひとまず幕 都民から意見聞き今後を検討

• 2019.10.31
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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上野動物園モノレールが、40形車両の経年劣化にともない運行を休止。ラストランイベントが行われました。なぜ「車両の新造」や「路線廃止」ではなく、「運行休止」になったのでしょうか。また今後、どうなるのでしょうか。

なぜ「休止」に？ 高額な車両更新費用

　このたびラストランを迎えた40形車両は、上野動物園モノレールの4代目として2001（平成13）年に登場。1編成2両のみの存在で、予備の車両はありません。

　運営する東京都交通局ではその経年劣化にあたり、車両の更新などについて検討を重ねてきたといいます。しかし、実験的に生まれた路線を走る国内唯一の特殊な車両で製造に3年程度を要すること、車両以外にも電気関係の設備などについて大規模更新が必要であること、合わせて上野動物園全体で魅力向上に取り組んでいく必要があることから、このたびの“休止”に至り、その今後については、都民の意見を聞くなどしながら検討していくといいます。

　なお、車両の更新には18億円（8％税込）が必要という見積もりが、車両メーカーから出されています。40形導入時の4倍以上の額です。

　上野動物園モノレールの運賃は大人150円、子ども80円で、1日平均およそ3700人（2018年度）の利用者数。東京都交通局が公表している2017年度決算の概要によると、経常損益は2400万円の黒字でした。

　モノレール休止後の東園と西園のあいだには、無料の連絡バスが運転されます。

【了】