ここを500km/hで超電導リニアが走るのか！工事中の中央新幹線トンネル こうなっていた
まず品川～名古屋間での開業に向け、建設が進むリニア中央新幹線。将来500km/hで超電導リニアが駆け抜けるその本線トンネルを取材したところ、「リニアの強み」を実感。トンネル掘削で発生する土砂についての工夫も注目です。
山あいを行く「空中のミニ鉄道」？
JR東海が、まず2027年の品川～名古屋間開業を目指し、建設を進めているリニア中央新幹線。そのとき実際に500km/hで超電導リニアモーターカーが通るトンネルが2019年11月26日（火）、報道陣へ公開されました。超電導リニアが将来通る「本線トンネル」の公開は、今回が初です。
このたび公開されたのは、岐阜県の御嵩町と恵那市にまたがる全長およそ14.5kmの日吉トンネル、そのうちの「南垣外（みなみがいと）工区」です。日吉トンネルのうち、約7.4kmをこの工区が担当します。
岐阜県瑞浪市の中心市街地から北へ、風景が山あいになってきたなかに、その工事ヤード（作業所）はありました。
まず目に付いたのは、山間に延びていた「ミニ鉄道の鉄橋」のような構造物です。トンネル掘削で発生した土砂を、工事ヤードの外へ運搬するためのベルトコンベアとのこと。これにより土砂を運搬するダンプの台数が減り、一般交通への影響や騒音、振動を低減できているといいます。なお、このベルトコンベアは全長およそ2000m、高さ約20m。近隣で行われているほかの埋め立て事業地へ続いているそうです。
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