「量産型N700S」姿あらわす 新型新幹線車両 その性能は？ 体感してほしい乗り心地とは

• 2020.02.25
• 恵 知仁（鉄道ライター）

• 2
• 
• ツイート
• お気に入り

新型新幹線車両「N700S」の量産車が完成。クレーンにつられトレーラーに載り、日本車両の豊川製作所からJR東海の浜松工場へ運ばれます。確認試験車の成果を受け登場した量産車、「乗り心地」には特に気が配られているようです。

新型新幹線「N700S」すでに確認試験車は東京～新大阪間を300往復以上に相当

　JR東海が送り出す新型新幹線車両「N700S」。その量産車をトレーラーに積載する様子が2020年2月25日（火）、車両製造工場である日本車輌製造 豊川製作所（愛知県豊川市）で報道陣へ公開されました。

　今回、クレーンで宙に浮いたのは、N700S最初の量産車編成「J1編成」における16号車（744-1）。今後、直線距離で約30km離れたJR東海の浜松工場（静岡県浜松市）へ道路上を輸送され、そこで16両編成になり、試験などが行われます。ちなみに豊川製作所では、15号車（747-501）もすでにトレーラーへ搭載されていました。

　N700Sは、東海道・山陽新幹線の主力車両であるN700系（N700A）の後継車両で、2018年に「確認試験車」が登場。それを用いて試運転した成果を反映し、製造されたのが今回の「量産車」です。確認試験車はこれまで33.4万kmを走行しているそうで、その距離を単純に当てはめると、東京～新大阪間を300往復以上していることになります。

　この量産車が5編成用意されたのち、2020年7月1日（水）、N700Sの営業運転が開始される予定です。

　東海道・山陽新幹線の現在における主力車両「N700系」は、2007（平成19）年にデビュー。N700Sは、それから13年ぶりの新型車両になります（2013年登場のN700AはN700系の改良型で、N700Sのようなフルモデルチェンジ車両ではない）。