廃線区間を経由し稚内～函館間の机上旅行 1987年のJR時刻表で 名寄本線や標津線を回る

• 2020.05.17
• 蜂谷あす美（旅の文筆家）

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時刻表や地図、ガイドブックなどを傍らに行程をつくり、そこから空想で「行ったつもり」になる旅を「机上旅行」といいます。国鉄が分割民営化されJRとなった1987年の北海道を舞台に、廃線区間を経由して、稚内～函館間を机上旅行します。

1987年のJR時刻表で、稚内～函館間 廃線も通る旅

　つまり、ダイヤ上で問題なく乗り換えさえできればよく、加えて実際の旅のように「予想していたのと違った」といったしょっぱい思い出がこさえられることもありません。ある意味で、机上旅行は本当の旅よりもずっと自由です。

　また、机上旅行は必ずしも「いま」でなくても構いません。古い時刻表を持っているのなら、それを使って時代を超えてみるのもおもしろいでしょう。

　ちょうど私の手元には、国鉄からJRに移管されたばかりの1987（昭和62）年4月の時刻表（復刻版）があるので、これを使って旅に出てみようと思います。

　前述のとおり、机上旅行はダイヤ上問題なければ、あとは自由なわけですが、あえてルールを作ったほうが盛り上がります。そこで今回は、（1）鈍行列車で、（2）いまは存在しない路線を中心に利用して、（3）ひと筆書きで、（4）北海道の稚内駅から函館駅まで机上の旅してみることにしました。

「ここまでルールを課しておけば、あとは1本道だろう」と思い、まずは索引地図を開きます。稚内から音威子府（おといねっぷ）までは天北線（1989〈平成元〉年廃止）を選んだものの、南下した先の名寄で悩みます。深名線（1995〈平成7〉年廃止）で道央方面に向かうコースと、名寄本線（1989年廃止）で道東方面に向かうコースがあるためです。ここは後者を選びます。

　続いて悩ましいのが、北見から池北線（第三セクターに移管後2006〈平成18〉年廃止）に乗り南下するか、網走から釧路方面に向かう釧網本線で途中の標茶（しべちゃ）まで行き、そこから標津（しべつ）線（1989年廃止）に乗るかです。