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種山雅夫（元航空科学博物館展示部長学芸員）の記事一覧

Writer: 種山雅夫（元航空科学博物館展示部長学芸員）

成田空港隣の航空科学博物館元学芸員。日本初の「航空関係専門学芸員」として同館の開設準備を主導したほか、「アンリ・ファルマン複葉機」の制作も参加。同館の設立財団理事長が開講した日本大学航空宇宙工学科卒で、航空ジャーナリスト協会の在籍歴もある。

着陸で煙る「飛行機タイヤ」クルマのものとはどう違う？デカイだけじゃない工夫とは

2021.02.22

着陸した旅客機は、接地した瞬間にタイヤから煙が発生します。このタイヤは一般的な自動車で用いられているものと比べて、どのような差があるのでしょうか。また、どのような工夫が凝らされているのか見ていきます。
空港の除雪実は「雪かきだけで終わり」じゃない！真冬の旅客機が安全に飛ぶまでの裏側

2021.02.16

降雪時の空港では、どのようなことが起こっているのでしょうか。豪雪でも飛行機が運航できるようになるには、いくつかのステップがあり、そこには多くの人の努力があります。大雪の日でも安全運航が続いている理由をみていきます。
航空会社の英訳「エアラインズ」「エアウェイズ」どう違う？国際的には＆日本では？

2021.02.13

「エアラインズ」､「エアウェイズ」は、日本語では「～航空（会社）」などと訳されるのが一般的です。海外では、そして日本ではどのような使い分けがなされているのでしょうか。その変遷を見ていきます。
「緊急着陸」でも1時間弱飛び続ける旅客機なぜ出現？離陸と着陸で異なる「重量」の影響

2021.02.10

旅客機が空を飛ぶには、重量がとても重要です。それゆえ航空業界にはさまざまなシチュエーションでの重量が定められており、大きな差があります。緊急着陸の際に、直ちに降りない場合がありますが、それはこの重量が関係しています。
「トライスター」もエアバスだった!? 大手メーカー「エアバス」の一風変わった名前の由来

2021.02.05

ヨーロッパの巨大航空機メーカー「エアバス」。この名前はライバルのボーイングなどとは違って人名由来のものではありません。「エアバス」の起源は、なんとも風変わりで、他社機でも使われていた一般名詞が社名に昇華した形です。
旅客機の「尻もち」なぜ発生？リスクある「前輪式」それでも採用し続ける理由とは

2021.02.04

旅客機の降着装置は、胴体後部に車輪のない「前輪式」のものを採用しているのが一般的です。このレイアウトは離着陸時、とある条件下では、「尻もち」を起こしやすいというデメリットも。それでも採用される歴史や背景を見ていきます。
日本じゃ王者ボーイングよりメジャーだった!? 伝説の航空機メーカー「ダグラス」の軌跡

2021.01.28

アメリカにかつて存在した老舗航空機メーカー「ダグラス」。現在はボーイングの一部となっているものの、かつて日本の航空業界では「ダグラス機だらけ」だったこともあるほど隆盛を誇っていました。なぜ消えたのか紆余曲折を見てみます。
実は超ハイテク!? 伝説の3発機ロッキードL-1011「トライスター」何がスゴかったのか

2021.01.15

ANAが導入したことでも知られる3発ジェット旅客機ロッキードL-1011「トライスター」は、どのようなモデルだったのでしょうか。特徴的なデザインとは裏腹に、軍用機の名門のテクノロジーが詰まったその中身を見ていきます。
「和服でCAが接客」実は昔JALがやっていた！独自すぎるがゆえの超ユニークなウラ話

2021.01.11

航空会社のCA、スチュワーデスの制服は国内ではスーツスタイルのものが一般的です。ただ、かつてJALでは和服でサービスを提供していたことも。実に日本らしい和服でのサービスには、独自ゆえの裏話があったといいます。
成田空港の超重要施設が「でっかいイオン」になるまで伝説の鉄道貨物輸送の拠点

2021.01.08

成田空港は国内で唯一、港から約50kmのロングパイプを用いて航空燃料を届けています。しかし、これは空港がオープンした当初からあったものではありませんでした。その前はどのような方法をとっていたのでしょうか。