中央道の記事一覧
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高速道路で「ノーマルタイヤ車」どれくらいいる？ 「大型車も3割ノーマル」の地域も 東名＆中央道のデータが公表
NEXCO中日本東京支社が、2026年1月に管内のSA・PA施設で行った冬用タイヤ装着率の調査結果を発表しました。
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太平洋－日本海横断ルートの「空白区間」ついに具体化へ！ 中部横断道「長坂－八千穂」が事業化目前 日本一の“高原高速”に？
中部横断道「最後の未開通区間」約40kmの都市計画案の縦覧などが開始されました。
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首都高の渋滞鬼門「永福の本線料金所」撤去へ “ただの門”にしてスムーズ化!? 未来の姿の「モデルケース」とは？
首都高の「ETC専用化」の過程で、4号新宿線「永福本線料金所」を撤去する方針になりました。
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「新山梨環状道路」が“高速規格”に格上げへ 北部区間は「有料の国道20号バイパス」に 関東と中部をつなぐ環状道
国道20号のバイパスとなる「新山梨環状道路」北部区間について、未事業化区間の検討ともに道路の設計が見直されます。「有料道路」となるため道路規格も変更です。
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ついに「現金車“完全NG”の高速道路」が完成！ NEXCOの「ETC専用化」一気に進行!? 東名・新東名・中央道ほか35か所が追加
NEXCO中日本は2026年春に料金所のETC専用運用を拡大。これにより、「現金が完全に使えない路線」が完成します。
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新東名から北へ「無料道28km」つながる！ 「三遠南信道」の断絶区間ついに開通きまる “酷道”の手前までひとっ飛び！
「三遠南信道」の分断区間である東栄IC～鳳来峡IC間（7.1km）が2026年3月14日に開通します。
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中央道の「新小仏トンネル」貫通めど立つ！ 最悪の渋滞ポイント「小仏／相模湖」解消に近づく 今後は“下道”も激変!?
国土交通省 相武国道事務所は2025年11月13日、第13回目となる「中央道渋滞ボトルネック検討ワーキンググループ」を開催。渋滞対策として進められている数々の改良工事について進捗を共有しました。
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山をズバズバっと切り開いた「市道」開通へ 鉄道も通っていた市街地“完全スルー”実現 背景にある壮大な構想とは 岐阜
岐阜県土岐市が整備を進めていた市道「陶元浅野線」3.5kmが、2025年11月4日（月）に開通します。丘陵地を盛土・切土で切り開いた、市中心部の新ルートとなります。
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高速道路のワナ「ずっと黄色線で”車線変更”できない現象」なぜ？ 最悪目的の方面に行けないコトも…理由はいろいろあった
高速道路を運転していると、JCTなどの車線変更が必要な箇所で、通常の白線ではなく黄色い実線で「進路変更の禁止」が示されている場面に遭遇します。目的の方面へ車線を移りたくても移れない状況になることがありますが、なぜこのような規制が設けられているのでしょうか。
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外環道「関越－東名」の事業費“4050億円”増額に それでは到底済まない!? 5年ぶりの事業評価で「現時点の総額」あきらかに
国土交通省 関東地方整備局は2025年10月9日、「東京外かく環状道路（関越～東名）」の事業再評価を行いました。