仙台バイパスの記事一覧
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「山で唐突に終わる」巨大道路！ いつかはトンネル、どこまでつながる…？ 未だブツ切りの仙台「壮大な大環状線」とは？
仙台の住宅街で、立派な4車線道路が山に阻まれて唐突に終わっています。この路線は仙台の「外環状線」の一部。未だブツ切り状態ですが、どこからどこまでつながるのでしょうか。
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真の“日本一デカい”交差点？ 圧巻の「合計40車線」 立体化の末に“そのまま残った”巨大な平面交差とは？
「日本一級の大きな平面交差」の交差点が連続していた国道バイパスに変化が訪れて1年強。立体化や車線分離が行われた一方で、巨大な平面交差がそのままの交差点があります。
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日本一級のドデカ交差点「渋滞が解消」 立体＋地上の「計16車線化」効果アリ！ たださらに“初見殺し”に？
国土交通省 仙台河川国道事務所は2025年3月24日、国道4号「仙台拡幅」のうち2月に実施された「箱堤交差点立体化」後の交通状況について速報を発表しました。
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いよいよ！「日本一デカい交差点 立体化」通行方法が発表 「計16車線」って一体どーなるの!?
国土交通省 仙台河川国道事務所は2024年12月20日、国道4号「仙台拡幅」事業のうち「箱堤」交差点立体化のウェブサイトをリニューアル。今年度内に予定している立体化後の通行方法について公表しました。
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「日本一デカい交差点」で“立体化”どこまでできた？ 本線6車線→「立体8車線」の超スケールが見えてきた
「日本一大きい」とも言われる巨大交差点をまたぐ立体交差の工事が進捗しています。従来は左折/直進/右折レーンあわせ8車線にもなる箇所もあった交差点ですが、そのど真ん中に、巨大な橋桁が架かってきています。
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日本一の巨大交差点に橋脚出現 国道4号「仙台バイパス」どう変化？ 交通量は東北最大
「日本一大きい」と呼ばれる交差点が変化しています。片側で最大8車線あった交差点部は、6車線に減りましたが、その分、道路の真ん中にはバリケード越しに橋脚が見えてきました。さらに別の区間でも「立体化」が進められています。
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デカすぎる中央分離帯？ 道路中央の巨大な空き地は何なのか 動き出す計画
中央分離帯にしては大きすぎる、広大な草っ原が敷地にある道路が各地に存在します。その空き地を整備する計画が進んでいるところもあれば、別の用途へ一時的に転用する例も。空き地が物語る“計画”を探ります。
