原付の記事一覧
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何もかも「そぎ落とし過ぎた原付」結果ヒットせず…「でも後悔はありません」ホンダの気概を感じる「バイト」を振り返る
エイプやズーマーといった、当時の若者たちに愛されたホンダの名バイクたち。そんなバイクを生み出した「Nプロジェクト」が続いて開発したのが、外装を削ぎ落したバイトです。バイトの歴史を振り返ってみましょう。
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ヤマハ「このバイク売れん。金型あげる」→海外で大ヒットして涙目!? 何度も日本に帰って来た伝説の“オフロード原付スクーター”を振り返る
1988年に登場したヤマハの異色スクーター「BW’S」。日本ではヒットしませんでしたが、海を渡ると30年以上続くロングセラーになりました。なぜBW'Sは数奇な運命をたどったのでしょうか。
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ヤマハの「通勤快速」かれこれ44年!? 泣かず飛ばずの“大人向けモデル”から大出世したワケ
ヤマハのスクーター「シグナス」シリーズ。いまや「通勤快速」のスポーツスクーターとして人気ですが、当初は全く違うコンセプトで、ヒットにも恵まれませんでした。40年以上にわたる歴史の中で、どのようにして人気モデルへと変貌を遂げたのでしょうか。
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わずか「1cc」で天国と地獄!? 125ccバイクが高速に乗れないワケ 各地には「紛らわしい道路」も点在
手軽で便利な125ccバイク。なぜこれほどの性能がありながら、日本の高速道路を走ることはできないのでしょうか。2025年に新しい制度が始まりましたが、そこには意外な「壁」が存在するようです。
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「ごじゅう」と呼ぶな！ 本格アメリカンクルーザーを“原付”でやってしまった「マグナ50」の大人感
1986年発売のジャズにあやかり、ホンダは1995年にもう一台の原付アメリカンとして、クルーザータイプのマグナ50を発売します。「マグナ・フィフティ」が正式名称の本車、多くの人々に愛されたその魅力とは一体何だったのでしょうか。
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「角目ライト」一筋44年!? “衝撃のカクカクスクーター”はかくしてホンダのロングセラーになった
1970年代後半から1980年代にかけて盛り上がった原付スクーターブーム。その中でホンダが世に送り出したのがリードです。当時としては近代的なカクカクライトの角目が特徴の初代からはじまり、その系譜がたどった紆余曲折の歴史を振り返ります。
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「ベスパの模倣だろ」→ならば「カブと合体させれば文句なかろう」 まさかの原付なぜ誕生
「スクーターにカブエンジンを積む」大革命 日本のバイクの歴史上、イタリアのスクーター・ベスパは1990年代が最も売れたと言われています。その影響を受けてホンダ、ヤマハ、スズキとも、どことなく「ベスパ的」なスクーターを発 […]
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「おしゃれな原宿バイクです」…何それ？ ヤマハも追撃した “過渡期すぎる原付” どっちもバイク以外に転生したワケ
「HY戦争」と呼ばれたホンダ・ヤマハの熾烈な販売競争が繰り広げられていた1980年、ホンダは「ラクーン」という、それまでのどのジャンルにも当てはまらないような斬新な原付バイクを発売しました。
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ヤマハ初の“新基準原付”が登場！ 原付免許で乗れる125cc「ジョグ」新モデル3月発売 “中身はホンダ”から“自社開発”へ
ヤマハ発動機がいわゆる「新基準原付」の同社第1弾モデルとなる「JOG ONE」を発売します。
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「ヘルメットが義務化だってね…どこ置く？」 今では当たり前「メットイン原付」の元祖とは？ 「え、そこ開くの!?」な試行錯誤も
今では当たり前のスクーターのメットイン機能ですが、誕生したのは1985年のことでした。 しかし、どうしてこの機能が誕生したのでしょうか。
