高速バスの記事一覧
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「2階建てバス」はどこへ行く？ 老朽化進むも国産モデルなし 代替迫られるバス会社
高速バスなど採用されていた2階建てバスが、数を減らしています。国産唯一の2階建てバス「エアロキング」の製造が中止されたためです。これを導入していたバス事業者は、車両の代替という課題に、どのように対応しているのでしょうか。
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JR高速バス「百万石ドリーム政宗号」2月から毎日運行 金沢～仙台間7000円のキャンペーンも
金沢駅・富山駅～仙台駅間を走るJR高速バス「百万石ドリーム政宗号」が、2018年2月から毎日運行。それに伴い、割引キャンペーンも行われます。
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JR夜行高速バス「ドリームルリエ」1日最大2往復運行へ 2018年春に2台目導入
西日本ジェイアールバスとジェイアールバス関東が、大阪～東京間の夜行高速バスにそれぞれ2台目の「ドリームルリエ」を導入。1日最大2往復で運行します。
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高速バス4列シートは本当に「辛い」？ 安さ維持し進化 「隣が気になる」も解決!?
4列シートの高速バスは運賃が安い一方、「狭い」「辛い」といったマイナスイメージで敬遠される側面も。2列、3列シートで「格安」イメージとの差別化が図られるなか、格安が売りの4列シートも改善されてきています。
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松本バスターミナルが移転・リニューアル 広さほぼ倍に アルピコ交通
アルピコ交通の松本バスターミナルがリニューアルオープン。面積がほぼ倍になり、電源コンセント付きのベンチ、「ALPICO FREE Wi-Fi」なども導入されます。
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車両、ダイヤ、価格を全面リニューアル！ 京都・大阪～広島線で 西日本ジェイアールバス
西日本ジェイアールバスが、中国ジェイアールバスと共同運行している京都・大阪～広島線で、「車両」「ダイヤ」「価格」を全面リニューアルします。
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高速バス、座席指定できる？ できない？ 会社ごと異なる考え方、ハード面も影響？
高速バスでは、利用者が任意に座席を指定できるものとできないものがあります。バス会社の方針や、システム上の都合にもよるようですが、位置によって料金に差が付く場合も。どのような違いなのでしょうか。