「北極点にも行ったタフなバイクなんだけどな…」なぜ“おしゃれバイク”として超絶大ブレイク!? 「ヤマハTW」40年後のいま

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ヤマハの前2輪技術・LMWを採用したコンセプトモデル、TMW。2023年のジャパンモビリティショーで発表されたモデルで、TW200のコンセプトを3輪で再現したもの（画像：ヤマハ）

発売当初のTW200のコンセプトは「道なき道を走破するアドベンチャーバイク」（当時のカタログより）

リアにブッといバルーンタイヤを履き、アドベンチャーバイクとして1987年に発売されたTW200（画像：ヤマハ）

初代TW200に、1991年に追加された新色・ブルーイッシュグリーンソリッド（画像：ヤマハ）

1993年、北米仕様と同じグラフィックで登場したモデル（画像：ヤマハ）

TW200のカスタムブームが始まった1996年のモデルでは、思い切って単色に（画像：ヤマハ）

1998年モデルのTW200。同年、マイナーチェンジモデルとして登場したTW200E同様の渋いカラーリング（画像：ヤマハ）

1998年モデルのTW200E。丸目ライト仕様のモデル（画像：ヤマハ）

2000年モデルのTW200E。初代から続いた角目は廃止となり、丸目のみとなった他、フロントがディスクブレーキに（画像：ヤマハ）

FTR223よりも「2cc」大きい排気量にし、2002年に発売となったTW225E（画像：ヤマハ）

2004年モデルのTW225E。ヤマハの矜持である音叉マークを採用（画像：ヤマハ）

最終モデルとなった2007年のTW225E（画像：ヤマハ）

最終モデルとなった2007年のTW225E。20周年を記念したTW225E 20th Anniversary Special Edition（画像：ヤマハ）

日本での生産終了後も、北米・欧州では生産が続けられたTW200。これは2016年モデル（画像：YAMAHA MOTORSPORTS USA）

北米向けの2026年モデルのTW200（画像：YAMAHA MOTORSPORTS USA）

1987年発売の初代TW200（画像：ヤマハ）

90年代のトラッカーカスタムのベースとして、TW200と人気を二分していたFTRが2000年にFTR223として復活（画像：ホンダ）

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