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何もかも「そぎ落とし過ぎた原付」結果ヒットせず…「でも後悔はありません」ホンダの気概を感じる「バイト」を振り返る

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外装を削ぎ落としたスリムな外観は、まるでカスタムバイクのよう（画像：ホンダ）。

「Nプロジェクト」第1弾として2001年に発売されたエイプ（画像：ホンダ）。

「Nプロジェクト」第2弾として2001年に発売されたズーマー（画像：ホンダ）。

先代の2モデルのヒットを受けて、「Nプロジェクト」第3弾として2002年に発売されたバイト（画像：ホンダ）。

2003年に追加された新色・クラシカルホワイトをまとったモデル（画像：ホンダ）。

バイトにはファッション・スクーター、クレアスクーピー。同エンジンがバイトのエンジンなどがに採用された（画像：ホンダ）。

極めてシンプルなハンドル周り。まるでカスタムバイクのようだ（2024年、松田義人撮影）。

リア周辺。灯火パーツは、ホンダのミニバイクに多く使われているものを採用（2024年、松田義人撮影）。

シート高を7段階に変更できるアジャスタブルシート。「バイクのチャリ風カスタム」が少なかった時代にしては、かなり斬新な試み（2024年、松田義人撮影）。

水冷4ストロークエンジンがゆえ、リザーブタンクなどもあるが、あえての剥き出し（2024年、松田義人撮影）。

極めてシンプルなデザインのステップ付近（2024年、松田義人撮影）。

バイトに次ぐ「Nプロジェクト」第4弾として2003年に発売になったソロ（画像：ホンダ）。

2002年、ホンダNプロジェクト第3弾モデルとして発売されたホンダ・バイト（画像：ホンダ）。

バイトはヒットには至らず短命に終わったものの、意義ある開発だった（2024年、松田義人撮影）。

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