• 2020.10.02
• 乗りものニュース編集部

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東京都心部と臨海部を結ぶ新たな交通機関「東京BRT」の運行が始まりました。車体が2台つながった連節バスもデビュー。新機軸は車内外のほか、バス停の下にもあります。

連節バスは1台でスタート

　東京都心部と臨海部を結ぶ新たな交通機関「東京BRT」の運行が2020年10月1日（水）から始まりました。新型コロナウイルスの影響や東京オリンピック・パラリンピック（以下、オリパラ）の延期により遅れること5か月、満を持してのデビューで、各停留所や車内ではその姿を写真に収める人も多く見られました。

　今回は「プレ運行」の第1次という位置づけで、停留所は4つ。虎ノ門ヒルズ～新橋～勝どきBRT～晴海BRTターミナル間、および新橋～勝どきBRT～晴海BRTターミナル間で運行されます。さっそく、虎ノ門ヒルズ始発のバスに乗ってみました。

　東京BRTで使われる車両は、燃料電池（FCV）バスや通常のディーゼルバスといった「単車」8両と、車体が2台つながった「連節車」1両の計9両です。虎ノ門ヒルズ1階のバスターミナルにやってきたのは、単車の燃料電池（FCV）バスでした。実は連節バスは主に新橋～晴海BRT間の便で運行されており、おおむね1時間に1本走りますが、虎ノ門ヒルズまで乗り入れるのは朝の1往復のみです。

拡大画像

　バスの行先表示器には、「晴海BRTターミナル」という行先だけでなく「10時05分発」と発車時刻が大きく表示されており、定時性への自信のようなものも感じさせます。運賃は大人片道220円（均一）の先払いで、乗り方は東京23区内における通常のバスと変わりありません。

　乗り込んで奥の座席に座ってみると、傍らの壁には電源コンセントが設置されていました。最近は車内Wi-Fiが使える路線バスもありますが、それに加えて機器の充電までできるのは嬉しいかもしれません。