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電車の運転席から聞こえてくる「プー」何の音？反応できなかったら緊急停止

私鉄で多い「デッドマン」

「デッドマン装置」では、運転に使うハンドルを運転士がしっかり握っていればOK、ハンドルから手が離れると異常と判断され非常ブレーキが作動する、といったしくみになっています。

　このほかにもデッドマン装置の形はありますが、運転士が正しい運転姿勢でなくなると異常と判断されるシステムで、「プー」と鳴るEB装置と同様に、運転士が意識を失った場合などを想定したものです。

　現在、車両を新しく製造する場合、原則としてEB装置かデッドマン装置を備えることが求められます（ATOやATCといった保安システムで安全性が保たれる場合は無しでも可）。

　JRでは「プー」と鳴るEB装置を採用する場合が多いのですが、私鉄ではデッドマン装置を採用することが多く、その場合は、かぶりついていても「プー」は聞けません。

　ちなみに、列車の安全運行を支えるこれらの装置、故障がないとは限りません。

　2021年3月31日（水）、JR西日本の新快速電車でEB装置の動作不良がありましたが、同乗していた別の運転士を万が一の保安要員とすることで、運転を再開しています。

【了】

鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。