引退した西武「レッドアロークラシック」 基となった「レッドアロー」ってどんな車両？

• 2021.06.28
• 柴田東吾（鉄道趣味ライター）

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西武鉄道で運転していた「レッドアロークラシック」が引退しました。アイボリーに赤のラインのシンプルな姿で、初代の「レッドアロー」と呼ばれた車両の色を復刻したものでした。初代の「レッドアロー」は、どんな車両だったのでしょうか？

地方鉄道に渡った「レッドアロー」

「レッドアロー」こと西武鉄道5000系は、1978（昭和53）年までに6両編成6本の36両が作られましたが、西武鉄道での引退後は、そのうちの6両が富山地方鉄道に譲渡され、現在でも現役です。

　譲渡といっても、走行機器は前述のように10000系「ニューレッドアロー」に流用されてしまいました。そのため、5000系の車体だけが富山地方鉄道に渡り、富山地方鉄道側で走行機器を調達。台車やモーターなどの機器はJRの485系特急形電車から、ブレーキ装置は地下鉄日比谷線の開業時から使用されていた3000系から、それぞれ調達されています。そのほか、京浜急行電鉄や東京都交通局（都営地下鉄）で使用されていた機器も活用されています。

　1995（平成7）年に富山地方鉄道の16010系としてデビューを果たし、当初は3両編成で使用されました。2005（平成17）年にワンマン運転を行うべく2両編成となり、多客時には中間車を連結して3両編成となるように改造されています。また、2011（平成23）年には1編成（第2編成）が水戸岡鋭治さん（ドーンデザイン研究所）のデザインでリニューアルされ、「アルプスエキスプレス」として運転されています。

＊　＊　＊

「レッドアロークラシック」は引退してしまいましたが、初代の「レッドアロー」は現在も富山で活躍しています。また、5000系のクハ5003は解体を免れて横瀬車両基地で保存されているので、イベントの際に見ることができるかもしれません。

【了】