「晴海客船ターミナル」なぜ閉鎖？ 30年の歴史に幕 “東京の海の玄関口”のはずが
なぜターミナル閉館？当面はクルーズ船受け入れ態勢を維持
一方で近年は、クルーズ客船が大型化にともない、海の玄関口としての役割には限界が見えていました。というのも、エアドラフト（水面から船舶の最高点までの距離）の高い船がレインボーブリッジをくぐれず、晴海まで入り込めないケースが増えていたほか、ターミナルの電気設備や水道配管などの老朽化も進んでいました。
こうした状況を踏まえ、東京都はレインボーブリッジの外側に当たるお台場・青海に、世界最大の客船に対応した東京国際クルーズターミナルを整備、2020年9月に営業を開始しました。東京国際クルーズターミナルは現時点では1バースのみしかないため、同ターミナルの第2バース完成までは、晴海埠頭の岸壁も活用して2バース体制とすることで、客船の2隻同時入港を可能にします。
晴海客船ターミナルは解体した後、レインボーブリッジをくぐれる中・小型クルーズ客船や大型クルーザーを受け入れるため、CIQ（税関、出入国管理、検疫所）機能を備えた建物を新設するものの、既存のターミナルに比べてコスト面を抑えたコンパクトなものになります。
東京都港湾局は晴海客船ターミナルの閉館に合わせ、2022年2月1日から20日までパネル展示などで、同ターミナルの歴史を振り返る企画を行うとしています。
【了】
Writer: 深水千翔（海事ライター）
1988年生まれ。大学卒業後、防衛専門紙を経て日本海事新聞社の記者として造船所や舶用メーカー、防衛関連の取材を担当。現在はフリーランスの記者として活動中。
編集部おすすめ記事
コメント